Bremsenergierückgewinnungstechnologien sind von der STIB seit 2004 untersucht worden. Nach einem Treffen mit Firmen, die ihre neuesten Produkte vorstellten, wurde der STIB schnell bewusst, dass sie einen ganzheitlichen Ansatz wählen musste, um die verschiedenen Aspekte dieser Materie zu verstehen. Forschungsprojekte mit lokalen Universitäten ergaben interessante Ergebnisse in Bezug auf die Umsetzung von auf Superkondensatoren basierenden Technologien, insbesondere für das Metronetz. Eine erste Version eines Simulationsinstruments wurde getestet für die Berechnung der Energieflüsse zwischen den Fahrzeugen und der potenziellen Energieeinsparungen. Diese Arbeit wurde während des Ticket-to-Kyoto-Projekts vertieft und führte zur Entwicklung eines robusten Simulationsinstruments, mit dem jegliche Art von Bremsenergierückgewinnungsausrüstung bewertet werden kann.
Parallel dazu wurde eine Multikriterien-Analyse fertig gestellt, um zu sehen, welche Technologie den Bedürfnissen der STIB am besten gerecht wird. Da die STIB über ihr eigenes Hochspannungsnetz verfügt, schienen die Wechselrichter die kosteneffektivsten Lösungen in diesem Kontext zu sein. Eine europäische Ausschreibung wurde gestartet und drei Lieferanten wurden eingeladen, ihr System während mehrerer Wochen auf dem Netz zu testen, um ihre Effizienz und die erzielten Einsparungen zu vergleichen. Dieser empirische Ansatz brachte hilfreiche Erkenntnisse über die Rückgewinnung von Bremsenergie mittels Wechselrichter. Das beste System wird jetzt nach und nach auf dem gesamten Metronetz installiert.
Investment sheet: STIB braking energy
Parallel dazu wurde eine Multikriterien-Analyse fertig gestellt, um zu sehen, welche Technologie den Bedürfnissen der STIB am besten gerecht wird. Da die STIB über ihr eigenes Hochspannungsnetz verfügt, schienen die Wechselrichter die kosteneffektivsten Lösungen in diesem Kontext zu sein. Eine europäische Ausschreibung wurde gestartet und drei Lieferanten wurden eingeladen, ihr System während mehrerer Wochen auf dem Netz zu testen, um ihre Effizienz und die erzielten Einsparungen zu vergleichen. Dieser empirische Ansatz brachte hilfreiche Erkenntnisse über die Rückgewinnung von Bremsenergie mittels Wechselrichter. Das beste System wird jetzt nach und nach auf dem gesamten Metronetz installiert.
| Technische Daten (Extrapolation für Ausbau auf gesamten Linien 2 und 6) | |
|---|---|
|
Investitionskosten (€) |
€1,800,000 |
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Energieeinsparungen (%) |
9% |
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Jährliche Energieeinsparungen (kWh) |
3,400,000 kWh |
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Jährliche CO2-Einsparungen (TCO2) |
568 TCO2 |
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Amortisierungszeit (Jahre) |
5 years |
Investment sheet: STIB braking energy