Bremsenergierückgewinnung im Rotterdamer U-bahnnetz (RET)

Die RET stellte fest, dass die Bremsenergierückgewinnung eine gute Möglichkeit darstellt, um den Energieverbrauch ihres Metrosystems zu senken. Das Unternehmen verfügt bereits über Erfahrungen mit Bremsenergierückgewinnungstechnologien. Ein auf einem Superkondensator basierendes Speichersystem wurde entlang des Straßenbahnnetzes umgesetzt, aber die Ergebnisse lagen unter den Erwartungen.

Die Anlage war darüber hinaus sehr laut und musste von einem Container ummantelt werden. Die RET hat auch einige Zweifel im Zusammenhang mit Schwungrädern. Sie hat einige Schadensfälle mit On-Board-Schwungrädern auf einer Straßenbahn erlebt: Das Schwungrad löste sich und zerstörte die Anlage. Das Unternehmen führte eine Bewertung dieser Situation unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit anderen Energierückgewinnungssystemen, der Investitions- und Betriebskosten, der räumlichen Anforderungen und des Risikos jeder Technologie durch Ein reversibles Unterwerk wurde als beste Option für das U-Bahnnetz auf Rotterdamer Gebiet erachtet. Die RET beschloss, dort, wo keine Speicherung erforderlich ist, in zwei Wechselrichter zu investieren.

Die Energie kann direkt im 10 kV-Netz genutzt werden. Um den besten Standort im Netz für diese Wechselrichter festzulegen, wurde eine Netzsimulation mit verschiedenen Fahrplänen durchgeführt. Dies führte zur Empfehlung, sie an zwei verschiedenen Linien anzubringen. Eine europäische Ausschreibung wurde gestartet und ein Unternehmen ausgewählt. Es hängt vom Erfolg dieser beiden Unterwerke ab, ob die RET weitere Aufträge erteilen wird.

BRAKING ENERGY RECOVERY ON THE ROTTERDAM METRO NETWORK (RET)

Investment sheet: RET braking energy