4.1. Anwendungen im öffentlichen Personennahverkehrssektor

Nahverkehrsbetriebe verfügen über unterschiedliche Gebäudetypen, die durch eine effizientere Konzeptionhinsichtlich des Energieverbrauchs verbessert werden können

Bürogebäude

Obwohl Bürogebäude nicht repräsentativ für die öffentliche Nahverkehrsinfrastruktur sind, haben sie einen bedeutenden Anteil am Energieverbrauch der öffentlichen Personennahverkehrsgesellschaften. Ihre Nachhaltigkeit kann in der Entwicklungsphase deutlich erhöht werden. Mehrere gängige Methoden stehen zur Erzielung von Ergebnissen in diesem Bereich zur Verfügung. Allerdings muss ein gutes Design mit klaren Handlungsanweisungen verknüpft sein, damit das Gebäude insbesondere im Bereich Heizung, Lüftung und Beleuchtung korrekt verwaltet und der Nutzen somit maximiert wird.

Stationen

U-Bahn- oder Stadtbahnstationen werden nie nur im Hinblick auf eine Reduzierung des Energieverbrauchs und der Umwelteinflüsse renoviert. Es stecken stets auch andere Überlegungen dahinter, wie eine Steigerung des Leistungsvermögens oder die Modernisierung des Bereichs. Untergrundstationen können über Personalbüros verfügen, die für die Kunden unsichtbar sind. Sie umfassen Räume, in denen die Mitarbeiter Pausen machen, zu Mittag essen oder eine Besprechung abhalten können. Gewöhnlich verfügen diese Büros über kein direktes Tageslicht und keinen Anschluss ans Erdgasnetz. Bedeutende Energieeinsparungen können durch eine Verbesserung der Gestaltung dieser Büros erzielt werden.

Das Einbeziehen von Energiespar- und Nachhaltigkeitsüberlegungen in die Renovierungspläne für Stationen ist ein relativ neuer Trend im öffentlichen Personennahverkehr. Eine kohärente und realisierbare Vorgehensweise bei der Steigerung der Energieeffizienz und der allgemeinen Nachhaltigkeit eines Verkehrssystems ist wichtig. Eine Reihe Richtlinien sollte ebenfalls ausgearbeitet werden, um dies zu erreichen und den Renovierungsprozess zu steuern.

Depots und Werkstätten

Alle öffentlichen Personennahverkehrsnetze benötigen Orte, um das rollende Material abzustellen, zu schützen und zu warten. Eine U-Bahn oder eine Straßenbahn ist eine besonders komplexe und teure Maschine, die einer sorgsamen Wartung bedarf.
 


 

Ein Depot muss als Herz eines jeden Verkehrsnetzes angesehen werden: es ist das Drehkreuz, von dem aus alle Fahrzeuge überall in die Stadt ausschwärmen, um den Bürgern hochwertige Dienstleistungen anzubieten. Es ist auch der Ort, an dem täglich Wartungsarbeiten ausgeführt werden, um reibungslose und nahtlose Verkehrsleistungen zu gewährleisten.

Angesichts der langen Lebensdauer von Depots, manchmal bis zu einem Jahrhundert, ist es wichtig, den Schwerpunkt auf langfristige Initiativen zu legen, um Nachhaltigkeit zu erzielen. Obwohl ein Ökodesign für ein Depot auf den ersten Blick kostspielig erscheinen mag, bringt es auf lange Sicht oft bedeutende Vorteile. Darüber hinaus werden die fortgeschrittensten Techniken beim Bau eines neuen Depots eingesetzt; dies kann Referenzen für den Bausektor im Allgemeinen liefern.

Das nachhaltige Design von Straßenbahndepots wurde im europäischen TramStore21 Projekt ausführlich analysiert.

Eine umfassende Methode für die Gestaltung moderner und innovativer Unterbringungs- und Wartungshallen finden Sie auf der Projekt-Website:  www.tramstore21.eu