In de komende decennia zal olie schaarser worden. Zoals onlangs opgemerkt door het Internationaal Energieagentschap (IEA): hoe langer de ontkoling op zich laat wachten, hoe sneller olieprijzen zullen stijgen. De evolutie van de olieprijzen in de afgelopen jaren – samen met de grote variabiliteit in vraag en aanbod van energie – zorgen voor een grillig verloop van de prijzen. Ze kunnen plotseling sterk verhogen of verlagen gedurende een korte periode. Dergelijke variabiliteit in de energieprijzen maakt het moeilijker om te anticiperen op de toekomstige energierekening voor vervoermaatschappijen en -autoriteiten en om deze te beheren.
In de afgelopen jaren werden de Ticket to Kyoto- partners geconfronteerd met een aanzienlijke verhoging van de energiekost. Door de financiële druk had deze situatie directe gevolgen op hun activiteiten. Klimaatsverandering vereist bovendien een drastische daling in energieverbruik in heel Europa om te kunnen voldoen aan de doelstellingen van Kyoto. Door deze economische en ecologische uitdagingen staan vervoermaatschappijen voor een uitdagende situatie: er moeten nu maatregelen worden genomen om de gevolgen ervan te beperken.
Elektriciteitsprijzen
Afb. 10 – Evolutie van de elektriciteitsprijzen voor industriële gebruikers tussen 2005 en 2012 (EUR/kWh) (EUROSTAT)
Elektriciteitsprijzen voor industriële gebruikers zijn aanzienlijk gestegen in de voorbije jaren. De Europese gemiddelde prijs voor een kWh steeg met 45% tussen 2005 en 2012, van €6,72 c/kWh to €9,76 c/kWh. De situatie is lichtjes verschillend in elk land, maar een gemeenschappelijke trend is duidelijk merkbaar. Deze situatie is bijzonder kritisch voor grote openbaarvervoerbedrijven die verschillende metro- en tramlijnen bedienen en heeft een impact op hun werkingskosten.
Gasprijzen
Afb. 11 – Evolutie van gasprijzen voor industriële gebruikers tussen 2005 en 2012 (EUR/Gigajoule)(EUROSTAT)
Bij de gasprijzen is er de laatste jaren een stijgende curve te zien, hoewel deze relatief minder stegen dan de elektriciteitsprijzen. In 2010 is er een aanzienlijke daling merkbaar in alle Europese landen. Toch merken we een algemeen stijgende trend en een duidelijke impact op de verwarmingskosten van grote gebouwen, zoals kantoren, magazijnen, werkplaatsen en stations.
Brandstofprijzen
Afb. 12 – Evolutie van dieselolieprijzen voor wegvervoer tussen 2005 en 2012 (EUR/liter)(EUROSTAT)
Ten aanzien van de dieselolieprijzen voor wegvervoer werden alle Europese landen met dezelfde opwaartse trend geconfronteerd; prijzen die stegen van €1/liter in 2005 naar meer dan €1,4/liter in 2012. De werkingskosten van grote busnetten zijn rechtstreeks gekoppeld aan de brandstofprijs. Hierdoor konden vervoermaatschappijen en overheidsbedrijven deze snelle stijging moeilijk beheren . Door de grote schommelingen van de brandstofprijzen werden de vervoermaatschappijen aan grote financiële en operationele risico’s blootgesteld.