4.1. Toepassingen in de openbaarvervoersector

Vervoermaatschappijen werken in verschillende soorten gebouwen, die kunnen worden verbeterd door ze op energiegebied efficiënter te ontwerpen.

Kantoorgebouwen

Hoewel kantoorgebouwen niet noodzakelijk representatief zijn voor de infrastructuur van het openbaar vervoer, zijn ze voor een groot deel verantwoordelijk voor het energieverbruik van openbaarvervoerbedrijven. Hun duurzaamheid kan aanzienlijk verbeterd worden tijdens de ontwerpfase. Er kunnen verschillende bestaande methodes toegepast worden om goede resultaten te boeken op dit gebied. Een goed ontwerp moet echter gecombineerd worden met duidelijke acties om het gebouw behoorlijk te onderhouden, vooral in termen van verwarming, ventilatie en verlichting, teneinde de voordelen te maximaliseren.

Stations

Metro- of lightrailstations worden nooit alleen gerenoveerd met het oog op een vermindering van het energieverbruik en de milieu-impact. Er zijn altijd andere overwegingen relevant, zoals het verhogen van de capaciteit of het moderniseren van de infrastructuur. Ondergrondse stations zijn soms uitgerust met kantoren, die vaak onzichtbaar zijn voor de klanten. Deze bestaan onder andere uit rustruimtes, eetzalen of vergaderzalen. Deze kantoren hebben gewoonlijk geen direct daglicht en zijn niet aangesloten op het aardgasnet. Er kunnen aanzienlijke energiebesparingen gerealiseerd worden door het design van deze kantoren te verbeteren.

Het opnemen van energiebesparingen en duurzaamheidsdoelstellingen in renovatieplannen voor stations is een relatief nieuwe trend in de openbaarvervoersector. Het is belangrijk om een consistente en relevante benadering toe te passen bij het verhogen van de energie-efficiëntie en de algemene duurzaamheid van een vervoersysteem. Er moet ook een reeks richtlijnen opgesteld worden om deze doelstelling te bereiken en om het renovatieproces te ondersteunen.

Remises en werkplaatsen

Alle openbare vervoernetten hebben stalplaatsen nodig om hun materieel te beschermen en er onderhoud aan uit te voeren. Een metro of een tram is een uiterst complex en duur systeem dat nauwgezet onderhoud vereist.

Een remise moet beschouwd worden als de kern van een vervoernet, het centrum vanaf waar alle voertuigen zich naar verschillende plaatsen in de stad begeven om hoogwaardige diensten aan lokale burgers te bieden. Het is ook de plaats waar dagelijks onderhoud uitgevoerd wordt voor vlot en naadloos openbaar vervoer.


 

Op basis van de lange levensduur van een remise, soms een volledige eeuw, is het belangrijk om aandacht te schenken aan langetermijninitiatieven voor het bereiken van duurzaamheid. Hoewel het ecodesign van een remise op het eerste gezicht een dure aangelegenheid kan lijken, zal het vaak aanzienlijke voordelen opleveren op lange termijn. Bovendien worden de recentste technieken gebruikt bij het bouwen van een nieuwe remise. Deze technieken kunnen ook een referentie vormen voor de bouwsector in het algemeen.

Het duurzame ontwerp van tramremises werd grondig geanalyseerd in het kader van het Europese TramStore21-project. Een uitgebreide benadering voor het ontwerpen van moderne en innovatieve stallingen en onderhoudsruimtes vindt u op de website van het project: www.tramstore21.eu