Alsembergsesteenweg

Doestellingen van de heraanleg

De doelstellingen van de nieuwe inrichting zijn velerlei:

• de opwaardering van het commerciële hart van Ukkel-Centrum, met een natuursteen wegbekleding en een steenweg die bijna op gelijke hoogte is met de trottoirs.
• de verfraaiing van de wijk met de aanplanting van 63 bomen.
• een meer toegankelijke en comfortabele steenweg voor de zachte weggebruikers, met speciale aandacht voor personen met een beperkte mobiliteit (PBM), door te zorgen voor aangepaste trottoirbreedtes, bijkomende voetgangersoversteken en doorlopende trottoirs aan de zijstraten.
  Fietsers zullen een eigen ruimte krijgen in het sterk stijgende gedeelte, tussen Floréallaan en Coghenlaan. Op de andere weggedeelten laat de wegbreedte dit niet toe, alternatieve routes zullen dus voorgesteld worden.

De tram moet één van de sterke punten worden in de toegankelijkheid van het commerciële centrum. Hij zal voorrang krijgen bij de verkeerslichten en de perrons zullen comfortabel en veilig zijn.

Winkelen is altijd mogelijk!

Ook al hebben de werken een kleine of grote impact op het wegverkeer, één ding zal constant blijven gedurende het hele traject: de toegang tot het centrum van Ukkel blijft verzekerd en uw winkel- en andere gewoontes kunnen behouden blijven!

Uitbreiding van de gelijkgrondse zone

Het gedeelte van de Alsembergsesteenweg tussen Globe en Coghen zal in 2021-2022 volledig vernieuwd en heringericht worden. Het gaat hier om een project van Brussel Mobiliteit en de MIVB. De tramsporen, die het einde van hun levensduur bereikt hebben, worden vervangen. Een van de krachtlijnen van dit project is de opwaardering van de handelspool Ukkel Centrum, van Globe tot aan de Asselbergsstraat, die als gelijkgrondse zone wordt ingericht met natuurstenen voor zowel de trottoirs als de rijweg. Het noordelijke gedeelte van deze gewestweg krijgt een meer « klassieke » inrichting met trottoirs en een wegbedekking met asfalt. Een afgescheiden fietspad zal aangelegd worden in opwaartse richting tussen de Floreallaan en de Coghenlaan.

Dit project voor heraanleg werd in oktober 2019 onderworpen aan een openbaar onderzoek. Het project werd aangepast om te voldoen aan de voorwaarden van de overlegcommissie en de vragen van de gemeente.

Over één punt was er evenwel nog geen beslissing genomen, namelijk of de gelijkgrondse inrichting tussen Globe en de Asselbergsstraat uitgebreid moest worden tot aan de Floreallaan. Zowel de buurtbewoners als de vereniging van handelaars hadden om deze uitbreiding gevraagd.

In de eerste helft van mei werd een burgerraadpleging georganiseerd, met een virtuele openbare bijeenkomst, om de buurtbewoners en de handelaars van het straatgedeelte in kwestie de gelegenheid te geven zich te informeren en vervolgens te stemmen voor het behoud van de voorziene klassieke inrichting (trottoirs met randen, parkeerplaatsen en wegbedekking met asfalt) of voor een inrichting als gelijkgrondse zone.  De raadpleging liep af op 17 mei om middernacht: 181 personen hebben aan de stemming deelgenomen, waarbij 89,5% zich uitgesproken heeft voor een uitbreiding en 10,5% tegen een uitbreiding gestemd heeft.

De werken

Om de impact op de mobiliteit te beperken, worden de werken in fasen verdeeld.

De impact van de werken voor de aanleg van trottoirs en parkeerzones is op dit moment nog niet in detail te voorzien. In het beste geval zal er eenrichtingsverkeer mogelijk zijn in de betrokken werfzone.

Sinds de verspreiding van de eerste brochure over de werf in maart 2019 zijn er een aantal nieuwigheden. Zo is de start van de interventie van de MIVB voor de vervanging van de tramrails uitgesteld tot januari 2021, zodat Vivaqua haar werkzaamheden in het eerstedeel kan afronden.  

Vanaf 17 april 2020 heeft Vivaqua de werken hergestart voor de huisaansluitingen aan de riolering, aan de onpare zijde.

In een eerste fase en tot in juni 2020 zal de Alsembergsesteenweg in enkele rijrichting zijn tussen de Stalle- en Xavier De Buestraat, in de richting van Hoogte Honderd.

Aansluitend , ook in juni 2020, zal gedurende ongeveer 2 weken gewerkt worden in het vak Xavier De Bue –Asselbergsstraat. Het vak tot Joseph Bensstraat zal dan in enkele rijrichting zijn, naar Hoogte Honderd.

Openbaar vervoer

Tram 51 zal vanaf 1 september 2020 niet meer op de steenweg rijden. Als de werken in Station Albert dit toelaten, wordt hij omgeleid via het tracé van lijn 4. Bus 37, die door de Coghenlaan rijdt, zal een alternatief zijn voor de tram. Het is de bedoeling tram 51 vanaf april 2022 te herstellen.