Le pétrole est appelé à se raréfier au cours des décennies à venir. Comme l’a souligné récemment l’Agence internationale de l’énergie (AIE), plus la décarbonisation mondiale se fait attendre, plus tôt les prix du pétrole augmenteront. L’évolution du prix du pétrole ces dernières années (associée aux importantes fluctuations de la demande et de la fourniture d’énergie) donne lieu à une volatilité extrême des prix. Cette volatilité peut augmenter ou diminuer soudainement en peu de temps. Ces fluctuations des prix de l’énergie rendent plus complexes la gestion et la prévision de la facture énergétique future des opérateurs de transport et des autorités.

Les partenaires du projet Ticket to Kyoto ont été confrontés à d’importantes augmentations du coût de l’énergie au cours des quelques dernières années. Cette situation a un impact direct sur les activités, en raison des pressions financières qu’elle engendre. De plus, les changements climatiques rendent nécessaire une diminution de très grande ampleur de la consommation d’énergie à travers l’Europe si nous souhaitons atteindre les objectifs de Kyoto. Ces défis économiques et environnementaux ont engendré une situation exigeante pour les entreprises de transport. Des mesures doivent être prises dès maintenant afin d’en atténuer les conséquences.

Prix de l'électricité

Fig. 10 – Évolution du prix de l’électricité destinée aux consommateurs industriels entre 2005 et 2012 (EUROSTAT)

Les prix de l’électricité destinée aux consommateurs industriels ont connu une augmentation considérable au cours des quelques dernières années. En Europe, le prix moyen de 1 kWh a augmenté de 45% entre 2005 et 2012, passant de 0,0672 €/kWh à 0,0976 €/kWh. La situation diffère légèrement d’un pays à l’autre, mais une tendance commune se dégage clairement. Cette situation est particulièrement critique pour les grandes entreprises de transport public qui exploitent plusieurs lignes de métro et de tram car elle influence leurs frais opérationnels.

Prix du gaz

Fig. 11 – Évolution du prix du gaz destiné aux consommateurs industriels entre 2005 et 2012 (EUROSTAT)

Le prix du gaz a suivi une tendance à la hausse au cours des quelques dernières années, bien qu’il ait connu une augmentation relativement moindre que le prix de l’électricité. Une baisse significative a pu être observée dans tous les pays européens en 2010. Toutefois, la tendance générale est clairement à la hausse et exerce un impact sur le coût du chauffage des grands bâtiments tels que les bureaux, les dépôts, les ateliers et les stations de métro.

Prix du carburant

Fig. 12 – Évolution du prix du gazole routier entre 2005 et 2012 (EUROSTAT)

En ce qui concerne le prix du gazole, une tendance similaire à la hausse a été observée dans tous les pays européens, avec des prix atteignant plus de 1,40 €/litre en 2012, contre 1 €/litre en 2005. Étant donné que le coût de l’exploitation de vastes réseaux de bus est directement lié au prix du carburant, cette augmentation rapide a été difficile à gérer pour les opérateurs de transport et les autorités en charge de cette matière. Le prix du carburant a présenté un degré élevé de volatilité, qui expose les entreprises de transport à d’importants risques financiers et opérationnels.