Des investissements pour financer la transition

La Banque européenne d’Investissement participe au financement de plusieurs projets majeurs pour la mobilité à Bruxelles par le biais de prêts consentis à la Région de Bruxelles-Capitale. À ce jour, 475 millions ont été accordés pour des projets d’extension du réseau, de renouvellement et/ou d’électrification de la flotte qui s’inscrivent dans le cadre du plan REPowerEU et du programme Recover and Resilience Facility (RRF), qui favorisent les investissements durables dans les pays membres. Ces fonds contribueront au financement de plusieurs projets :

• Métro 3 entre Albert et Gare du Nord.
• Achat de 59 nouveaux bus électriques.
• Achat de chargeurs « opportunity » et « overnight » pour le rechargement des bus électriques. Ils seront installés à différents terminus et au dépôt Marly II.

Engagement environnemental

La STIB certifiée ISO 14001

Tous les trois ans, la STIB se soumet à un audit destiné à vérifier que ses activités sont conformes à la norme ISO 14001. Cette certification est axée sur l’amélioration continue des performances environnementales. Après ceux de 2017 et 2020, un troisième audit a eu lieu en 2023. Celui-ci a confirmé que le système de management environnemental de la STIB est solide et uniforme, que ce soit au sein des ateliers, garages et différents sites de l’entreprise, et que ses processus internes sont en adéquation avec ce standard.

Un nouveau contrat d’énergie verte et locale

La traction des trams et métros requiert beaucoup d’électricité. Pour réduire son empreinte écologique, la STIB s’approvisionne depuis plus de 10 ans exclusivement en électricité certifiée 100% verte. Depuis avril 2023, elle a décidé de miser non seulement sur de l’électricité verte, mais aussi locale grâce à un contrat conclu avec le fournisseur d’énergie belge Aspiravi. L’entreprise exploite plusieurs parcs éoliens en Belgique. Ce contrat d’une durée de 5 ans porte sur la fourniture de 50 GWh/an, soit 20% de la consommation haute tension de la STIB. De cette manière, la STIB diversifie ses sources d’approvisionnement en énergie haute tension et réalise des économies substantielles en consommant local et en-dehors des bourses de l’électricité. Ce nouveau contrat doit permettre à la STIB d’économiser entre 4 et 7 millions d’euros sur 5 ans.

De nouvelles poubelles de tri en stations

Une grande campagne de remplacement des poubelles dans l’ensemble des stations de métro et prémétro a débuté en mai 2023. Les nouveaux ensembles permettent le tri sélectif grâce à trois poubelles qui reprennent des indications claires, répondent aux normes en matière de sécurité et s’inscrivent harmonieusement dans l’environnement des stations grâce à leur design élégant. La STIB a déjà installé 300 îlots de tri sélectif en 2023. Début du printemps 2024, 552 ensembles de poubelles avaient été mis à disposition des voyageurs.

Upcycling

Plutôt que jeter le vieux matériel dont elle n’a plus d’utilité, la STIB s’est lancée dans l’Upcycling. Elle a ainsi notamment revalorisé les chutes de tissus qui recouvraient les anciens sièges de bus et du mobilier en mauvais état pour créer 130 nouvelles chaises au look rétro, qui sont utilisées dans les bureaux. Ce projet a été intégralement réalisé à la STIB, grâce au travail de ses garnisseurs.

Le webshop de la STIB regorge d’articles upcyclés, fabriqués à partir de chutes de cuir ou de bâches de chantiers par exemple. En collaboration avec l’entreprise bruxelloise de travail adapté L’Ouvroir, les anciens valideurs orange ont repris vie sous la forme de boîtes à clés. Pour marquer la vente des derniers exemplaires de ces valideurs, des artistes ordinaires et extraordinaires les ont transformés en œuvres d’art. Rassemblées dans le cadre de l’exposition « Art inclusif & Upcycling » qui s’est tenue du 25 novembre au 3 décembre à la Bourse, les œuvres d’artistes à besoins spécifiques ont côtoyé celles d’artistes de renom, tous unis dans un même engagement envers l’upcycling et l’inclusivité.

Outre ces initiatives ponctuelles, la STIB inscrit la récupération des matériaux dans son fonctionnement quotidien. C’est par exemple le cas pour le chantier du tram 10, à Neder-Over-Heembeek. Les matériaux non utilisés sont récupérés, afin d’être réutilisés ultérieurement. Autres points ayant fait l’objet d’une attention particulière lors de ce chantier : la gestion de l’eau, afin de maximiser l’infiltration dans le sol, et la biodiversité. À titre d’exemple, des échelles à batraciens ont été installées dans les avaloirs. Quelque 7.500 m2 de noues paysagères permettent à l’eau de pénétrer dans le sol. Celles-ci récoltent l’eau de pluie qui peut ainsi s’infiltrer dans le sol pour nourrir la nappe phréatique. Là où il n’était pas possible de prévoir des zones perméables, 5.000 m2 de massifs drainants ont été prévus sous les pistes cyclables ou les zones de stationnement. Grâce à ces dispositifs enterrés, les eaux ne retournent pas au réseau d’égouttage, mais s’infiltrent dans le sol.

Récolte des déchets organiques

Depuis mai 2023, la STIB collabore avec Recyclo pour la récolte des déchets organiques sur six de ses sites. La coopérative bruxelloise utilise un vélo-cargo équipé de huit bacs à l’avant et huit bacs sur une remorque à l’arrière. Chaque bac ayant une capacité moyenne de 30 kg, le vélo peut transporter jusqu’à 480 kg. Les déchets collectés sont ensuite transformés en compost en région bruxelloise.

En 2023, la STIB a collecté 9,8 tonnes de déchets organiques, ce qui correspond à 733 bacs chargés et transportés à vélo. Ce partenariat présente de multiples avantages : un transport écologique, moins d’embouteillages grâce à l’utilisation de vélos à la place de camions, une approche circulaire en compostant au lieu d’incinérer, un partenariat local et une solution économique, avec des économies de jusqu’à 40% par rapport à un transport par camion.

En 2024, la STIB prévoit d’étendre la collecte des déchets organiques par Recyclo aux sites de l’Atrium et de Haren.

Une approche humaine et sécuritaire en stations

La région bruxelloise est confrontée à une hausse importante de la précarité et de la toxicomanie. Cette problématique urbaine et sociétale touche directement la STIB, les personnes en recherche de chaleur et d’un toit venant trouver refuge dans ses stations. Cette situation crée malheureusement un environnement peu rassurant pour les voyageurs, nuit à la propreté des stations et à la réalisation des missions de la STIB. De plus, cette présence accrue représente un danger pour les personnes en errance elles-mêmes. Ainsi, le risque d’électrocution dû à la présence de 900 Volts sur les voies n’est pas à négliger, tout comme le risque d’accidents et/ou d’incendie. Pour ces raisons, il est nécessaire de recourir à une approche globale, à la fois humaine et sécuritaire visant à proposer une alternative à la présence dans les stations de ces personnes fragilisées.

La STIB collabore avec plusieurs associations et avec la police pour une prise en charge adéquate des personnes en errance, afin de tenter de leur trouver une solution de logement approprié, sure et équipée des sanitaires nécessaires. Mis sur pied en 2023, le projet SubLINK rassemble divers acteurs du secteur associatif en vue de renforcer leur travail de prévention et d’accompagnement sur le réseau de la STIB. En complément, le gouvernement bruxellois a accordé un budget à la STIB pour qu’elle puisse elle-même initier un projet à la fois sécuritaire et social. La STIB prévoit en 2024 la création d’une nouvelle équipe en son sein. Présente sur le réseau 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24, elle sera entièrement dédiée à l’organisation de maraudes et à l’accompagnement des personnes en errance vers les structures d’accueil appropriées. En parallèle, la STIB augmentera de 30% les effectifs des patrouilleurs sécurité en stations et renforcera leurs missions au début et à la fin de la nuit, périodes critiques pour les voyageurs et les infrastructures de la STIB.

35 ans de collaboration avec l’Opération Thermos

• 41 équipes STIB, aux côtés de nombreuses autres
• 30.170 repas en 2023
• 6.616 par les équipes STIB

L’année 2023 a consacré le 35e anniversaire de la collaboration entre la STIB et l’ASBL Opération Thermos. Durant tout l’hiver, l’association organise la distribution de repas chauds à la station Botanique. Des 30.170 repas distribués au cours de l’année dernière, 6.616 ont été préparés par 41 équipes de la STIB. En outre, des bus et du personnel de conduite de la STIB assurent le transport des bénévoles et des repas depuis les cuisines de l’Opération Thermos jusqu’à la station Botanique où a lieu la distribution.

Des bâtiments de la STIB deviennent des logements sociaux

La STIB est propriétaire de trois biens qui abritent des sous-stations électriques, situés à Forest, Etterbeek et Schaerbeek. Ces sous-stations sont nécessaires à l’exploitation quotidienne du réseau et sont situées à l’arrière des bâtiments. L’agencement de la partie avant ne permet pas à la STIB de les utiliser pour ses activités. Elle a donc décidé d’en confier la rénovation et la gestion à Renovassistance et à l’agence immobilière sociale Logement pour Tous afin d’en faire bénéficier des personnes à la recherche d’un logement à loyer modéré. Cette collaboration permet de répondre aux besoins de la STIB tout en aidant des personnes en attente d’un logement social.

Engagement sociétal

Journée internationale des droits des femmes

L’artiste Anthea Missy a réalisé une fresque participative à la station Bockstael. Pendant cinq jours, passants et voyageurs ont pu observer son travail en live et voir son œuvre tout en couleurs prendre petit à petit vie. Le projet prévoit la revente de l’œuvre réalisée après minimum une année d’exposition en station et le versement des fonds récoltés à une association active en faveur des droits des femmes. Cette initiative s’inscrit également dans une volonté d’offrir plus de place aux œuvres d’artistes féminines sur le réseau de la STIB.

Lutter contre la fracture numérique

Dans une optique à la fois écologique et sociale, la STIB recycle les ordinateurs dont elle n’a plus l’utilité. Une fois ceux-ci remis à neuf, ils sont cédés à des publics socialement précarisés. Cette démarche permet la récupération de matériel en bon état de fonctionnement, mais qui ne répond plus aux besoins en interne. En 2023, la STIB a fait don de 337 ordinateurs.

Un deuxième volet de cette initiative est l’organisation d’ateliers d’inclusion numérique. Une soixantaine ont eu lieu l’année dernière. Ces ateliers prévoient entre autres d’initier des publics fragilisés à l’utilisation des outils numériques de la STIB, avec pour ambition de favoriser la mobilité des apprenants.

Les stations, lieux de rencontre

La STIB propose des activités ludiques, créatives et participatives dans ses stations. Pour ce faire, elle travaille avec des associations locales, au travers d’appels à projets. Les objectifs sont multiples :

• Sensibiliser aux enjeux de la mobilité et des transports publics
• Favoriser l’inclusion sociale
• Créer du lien positif en station et aux alentours
• Renforcer le sentiment de sécurité en station

Pour créer le lien entre le transport public et la société en général, la STIB met temporairement des locaux vides dans les stations à disposition d’associations. En 2023, l’ASBL Kongo services a occupé un local dans la station Bockstael. Elle a organisé différentes activités dans cet espace de rencontre et d’échange : des ateliers de sensibilisation et de prévention, des activités culturelles, artistiques et d’inclusion numérique, des permanences sociales, des cours d’alphabétisation, ou encore un atelier de prévention sur le phénomène du sans-abrisme. En 2024, l’ASBL Mix-Up occupera un espace de la station Rogier avec un projet de Webradio. Cette radio associative propose des ateliers d’éducation aux médias, produits et enregistrés par des jeunes.

Accessibilité

55 des 69 stations équipées d’ascenseurs

La présence d’ascenseurs est primordiale pour permettre aux personnes en chaise roulante, mais aussi aux parents avec une poussette ou aux voyageurs chargés de valises d’accéder aux quais du métro. Fin 2023, 55 des 69 stations de (pré)métro disposaient de quais accessibles grâce à la présence d’ascenseurs. Après Jacques Brel et Madou en 2023, de nouvelles mises en accessibilité des stations bruxelloises sont prévues en 2024 et 2025 : Simonis, Horta, Parc et Albert.

AccessiBus et AccessiTram

• 100% de lignes AccessiBus
• Plus de 400 rampes portables dans les trams

Avec AccessiBus, les personnes à mobilité réduite disposent d’une information fiable sur le niveau d’accessibilité des arrêts. Grâce à ce dispositif, elles sont en mesure de planifier leurs voyages sur le réseau de la STIB et de choisir leurs points d’embarquement et de débarquement en fonction de leur degré d’accessibilité : accessible en autonomie, accessible avec aide ou non accessible. En parallèle, le personnel de conduite bénéficie d’une formation renforcée à l’utilisation des rampes d’accès aux véhicules et celles-ci font l’objet d’une maintenance soutenue.

L’ensemble des lignes de bus de la STIB, de jour comme de nuit, sont désormais « AccessiBus ». Le réseau de jour l’était déjà intégralement depuis 2022. Les lignes et arrêts Noctis ont été audités et bénéficient des informations « AccessiBus » depuis 2023.

Après AccessiBus, quoi de plus logique que d’entamer AccessiTram ? Outre la mise à disposition d’une information claire et complète sur le niveau d’accessibilité des arrêts de tram en 2024, ce programme prévoit l’installation de rampes portables à bord des trams. En 2023, quelque 220 trams ont été équipés de deux rampes, soit 440 rampes mises à disposition des voyageurs afin de leur permettre d’aider les personnes moins mobiles à embarquer et débarquer plus facilement des véhicules.

Mise en accessibilité des arrêts de surface

En 2023, 73 arrêts de surface ont été mis en accessibilité, dont 45 arrêts de bus et 28 arrêts de tram. Grâce au rehaussement des quais et à l’ajout de bords fusibles aux arrêts de tram, les voyageurs peuvent facilement embarquer et débarquer, qu’ils soient en fauteuil roulant, accompagnés d’une poussette ou de bagages. Ces arrêts disposent aussi de cheminements podotactiles, pour guider les personnes déficientes visuelles.

Le réseau de la STIB compte plus de 2.000 arrêts de surface, dont 60% sont accessibles. La STIB collabore avec Bruxelles Mobilité, la Région, les communes et de Werkvennootschap en Flandre pour réaliser ces aménagements en faveur de l’accessibilité de son réseau. En 2024, la STIB poursuivra ses efforts de mise en accessibilité des arrêts de surface, avec une septantaine de nouveaux arrêts accessibles.

L’accessibilité, même en cas de déviation

En cas de déviation, l’arrêt doit parfois être déplacé à un endroit qui n’est normalement pas prévu à cet effet. Si une plaque d’arrêt temporaire peut être facilement ajoutée, le confort n’est pas forcément au rendez-vous. Pour y remédier, la STIB a lancé une initiative pour améliorer le confort lors de l’attente aux arrêts temporaires.

Grâce à des blocs que l’on peut emboîter les uns dans les autres, il est désormais possible de créer une plateforme rendant les arrêts temporaires accessibles aux PMR. Dix arrêts temporaires ont bénéficié de ces aménagements en 2023.

La procédure d’assistance en stations revue

La STIB propose une assistance en stations pour les clients à mobilité réduite ainsi que pour les groupes scolaires. Les agents multimodaux accompagnent ces voyageurs à besoins spécifiques entre les deux stations de leur choix. La STIB a revu son dispositif en y apportant plusieurs améliorations, dont :

• L’élargissement de la plage horaire, pour un service désormais disponible de 6h30 à 23h ;
• L’envoi d’un e-mail reprenant les informations pratiques pour se rendre sur le lieu de rendez-vous de l’assistance : plan de quartier, numéro de l’entrée de la station et emplacement de l’ascenseur ;
• La réalisation d’un répertoire des rampes d’accès, facilement consultable par les agents multimodaux ;
• La visibilité en temps réel des ascenseurs fonctionnels ou non ;
• La création d’un point de rendez-vous prédéfini au niveau des totems, facilement reconnaissable.

Former à l’utilisation du réseau

La Commission communautaire française (Cocof) organise le transport accompagné d’élèves de l’enseignement spécialisé à Bruxelles. Confrontée en 2022 à une pénurie de chauffeurs de bus privés, elle a demandé de l’aide à la STIB.

Grâce à une formation adéquate des encadrants de la Cocof, quelque 80 élèves voyageant précédemment en transports spéciaux ont désormais accès au réseau régulier de la STIB, qui transporte chaque jour des milliers d’autres enfants vers leur école en bus, tram et métro. Afin que les trajets se déroulent au mieux, les enfants et encadrants portent des gilets fluorescents et montent toujours à l’avant dans les véhicules pour être plus facilement repérables par les agents de conduite.

Cette solution présente d’autres avantages. Les enfants apprennent l’autonomie dans les transports : ils valident leur carte MOBIB et apprennent comment se comporter dans les véhicules. Ils ne restent plus bloqués dans les embouteillages dans un bus scolaire, arrivent plus vite à l’école et apprennent à connaître le réseau.

Sécurité

Cohabiter en toute sécurité

Comprendre les contraintes et les possibilités des autres usagers de la route permet de mieux anticiper leurs mouvements et, dès lors, contribue à plus de sécurité. Dans cette optique, la STIB et Pro Vélo ont organisé des rencontres entre personnel de conduite et cyclistes.

Le projet « Switch a Roue » a démarré en 2022. Au programme en 2023 : six sessions d’échange et de formation entre le centre de formation de la STIB et les associations cyclistes. De ces rencontres sont nées trois capsules vidéo de sensibilisation.

La collaboration et la sensibilisation continueront en 2024, pour une cohabitation harmonieuse des différents usagers de la route.

Des autocollants pour signaler les angles morts

Une image vaut parfois mieux que mille mots, en particulier dans la circulation, où il faut pouvoir comprendre une information en un coup d’œil. Pour renforcer la sécurité autour de ses bus, la STIB a apposé des autocollants sur leurs flancs. Ceux-ci signalent les zones de danger, plus spécifiquement les angles morts et les déports à l’arrière des bus articulés. Objectif ? Protéger particulièrement les usagers faibles comme les piétons et les cyclistes et les informer des risques potentiels.

Lutter contre le vandalisme

Le vandalisme coûte non seulement cher à la STIB, donc au contribuable et aux voyageurs, mais nuit aussi au sentiment de sécurité sur le réseau de transports publics. Afin de limiter les actes de vandalisme ayant lieu pendant la nuit, la cellule Corporate Security Office (CSO) a renforcé la sécurisation des voies de garages et de remisage des véhicules. Cela a permis de limiter les intrusions et donc les actes de vandalisme de type graffitis sur les bus, trams et métros.

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