Metrotrillingen: wat is de duurzame oplossing?
Laatste nieuws voor omwonenden van de metrolijn
Gepubliceerd op
Sinds de eerste klachten over trillingen en geluidsoverlast door de metro binnenkwamen, hebben we een reeks acties ondernomen om de oorzaak na te gaan en te kijken hoe het probleem opgelost kan worden. Het doel is duidelijk: we moeten weer naar hetzelfde comfortniveau als vroeger, toen alleen de M6 metro's op de lijn reden.
De oorzaak is vastgesteld, de oplossing is gevonden
Na een grondige analyse is het probleem gevonden: een productiefout bij de M7 metro's. Daardoor raakt het deel van de wielen dat in contact komt met de sporen vervormd. In een aantal woningen in de buurt zorgt die vervorming voor waarneembare trillingen, soms zelfs versterkt door het type ondergrond of fundering.
Maar er bestaat een oplossing voor. We moeten de defecte wielen vervangen door wielen die voldoen aan onze technische vereisten.
Op weg naar een langetermijnoplossing
Om het probleem op te lossen, moesten we een aantal stappen doorlopen:
- Een nieuwe leverancier zoeken
- Een kwaliteitscontrole uitvoeren op de nieuwe wielen
- Een bestelling plaatsen en de nieuwe wielen beetje bij beetje op de M7 metro's installeren
Na een testperiode van enkele maanden, kozen en bestelden we het nieuwe materiaal. De montage begint in oktober 2025, volgens de onderstaande planning:
- Oktober-november: montage op reserverijtuigen
- December: montage op een M7 metro die beschadigd raakte
- Vanaf 2026: progressieve montage op de rest van de metrostellen, naargelang de leveringen.
De werken zullen afgerond zijn tegen eind september 2026. Bij de herstellingen geven we prioriteit aan de meest beschadigde rijtuigen. Als buurtbewoner zal je een verbetering kunnen merken in de loop van 2026, zodra er een aantal metrostellen is gerepareerd.
Andere verbeteringsmaatregelen
Zodra het probleem vastgesteld werd en in afwachting van een gepaste oplossing, is er een reeks acties ondernomen om de overlast zo goed mogelijk te beperken:
- De sporen worden regelmatiger geslepen om ze glad te houden en de trillingen te beperken
- De wielen met ovaalvorming worden vaker onderhouden
- Detectietoestellen zijn geïnstalleerd om zo de beschadigde rijtuigen op te sporen en die prioriteit te geven bij de reparaties
Snelheidsverminderingstest
In het kader van het lopende gerechtelijk onderzoek hebben we een snelheidsverlaging getest op drie stukken van lijn 1, tussen 22 uur en 7 uur. Met deze test willen we evalueren hoe groot de impact van de metrosnelheid is op de overlast. Momenteel is er nog geen officiële aanbeveling geformuleerd door de expert die aangesteld is door de vrederechter.
Bovendien is het door technische redenen gelinkt aan het signalisatiesysteem helaas niet mogelijk om de snelheid van de metro enkel lokaal of op bepaalde tijdstippen aan te passen. Het is ook niet haalbaar om alle M7-rijtuigen die voor overlast zorgen tijdelijk niet te laten rijden. De impact op het vervoersaanbod in Brussel zou te groot zijn, zeker bij deze cruciale lijn.