Vibrations du métro : quelle solution durable ?
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Depuis les premières plaintes concernant des vibrations et nuisances sonores liées au métro, une série d’actions ont été prises pour identifier les causes et y remédier. L’objectif est clair : retrouver le niveau de confort antérieur, lorsque seuls les métros M6 circulaient sur la ligne.
Un problème identifié, une solution établie
Les analyses ont permis d’identifier le problème : il provient principalement d’un défaut de fabrication sur les métros M7, qui entraîne une déformation de la partie des roues en contact avec les rails. Cette déformation génère des vibrations perceptibles dans certaines habitations proches, parfois amplifiées par la nature du sol ou des fondations.
La solution est connue : remplacer le matériel défectueux par un matériel respectant nos spécifications techniques.
Étapes vers une résolution à long terme
Pour y parvenir, plusieurs étapes ont été nécessaires :
- Identification d’un nouveau fournisseur
- Tests de durabilité sur les roues nouvellement équipées
- Commande et installation progressive sur les métros M7
Après plusieurs mois de tests, le nouveau matériel a été validé et commandé. L’installation se fera progressivement à partir d’octobre 2025, selon le calendrier suivant :
- Octobre–novembre : montage sur les chariots de réserve
- Décembre : installation sur un métro M7 identifié comme problématique
- Dès 2026 : installation progressive sur le reste des métros au fur et à mesure des livraisons
Les travaux sont prévus jusqu’à fin septembre 2026, en accordant la priorité aux métros les plus affectés. En tant que riverains, vous devriez percevoir une amélioration dans le courant de l’année 2026, dès qu’un certain nombre de métros auront été équipés.
Autres mesures d’atténuation
Depuis que le problème a été constaté, et en attendant la résolution complète, plusieurs mesures ont aussi été prises pour limiter les nuisances :
- Meulage intensifié des rails, pour les rendre lisses et limiter les vibrations
- Entretien fréquent des roues présentant une déformation
- Installation d’outils de détection des vibrations pour identifier et traiter en priorité les métros problématiques
Tests de réduction de vitesse
Dans le cadre de l’expertise judiciaire en cours, nous avons testé une réduction de vitesse entre 22h et 7h à trois endroits de la ligne 1. Ce test visait à évaluer l’impact de la vitesse du métro sur les nuisances. Jusqu’à présent, l’expert désigné par le juge de paix n’a pas formulé de recommandation officielle.
Rappelons enfin que, pour des raisons techniques liées au système de signalisation, la vitesse du métro ne peut pas être modifiée localement ou selon l’heure. De même, retirer temporairement les métros M7 générant des vibrations limiterait fortement l’offre de transport sur une ligne cruciale pour le réseau, avec un impact considérable pour la mobilité dans Bruxelles.