De nouveaux véhicules pour tous les modes

Utilisateurs du tram, du bus ou du métro, la STIB n’a oublié aucun de ses voyageurs en 2023. Elle investit dans de nouveaux véhicules, d’une part pour agrandir sa flotte et augmenter l’offre de transport et, d’autre part, pour remplacer les véhicules plus anciens afin d’offrir plus d’espace, de confort et d’accessibilité. En outre, le tram TNG et le métro M7 ont tous les deux reçu un Red Dot Award pour leur design et leurs courbes élégantes inspirées de l’Art nouveau.

Tram

Probablement l’un des faits les plus marquants de l’année, les premiers TNG, abréviation de « Trams Nouvelle Génération », ont embarqué leurs premiers voyageurs. Fin 2023, la STIB dénombrait six TNG en circulation sur la ligne 51, entre Gare du Midi et Stade. Deux véhicules supplémentaires ont servi à la formation du personnel de conduite. Ce sont les premiers exemplaires d’une commande de 90 véhicules, répartis en deux lots de 60 et 30 nouveaux trams.

À leur bord, les voyageurs bénéficient de plus d’espace et de confort, d’un système de climatisation, d’une accessibilité accrue entre autres grâce à des rampes manuelles intégrées ainsi que de grands écrans d’information. Ce nouveau modèle intègre des nouveautés en matière de sécurité routière et de confort pour les riverains : des bogies souples pour réduire les vibrations, des rétroviseurs caméras en plus de rétroviseurs classiques, une caméra frontale pour réduire les angles morts ou encore un dispositif de détection d’obstacle. La livraison de première commande s’étalera jusqu’à fin 2025 et celle de la seconde jusqu’à fin 2026.

Dans les T3000 et T4000, les écrans d’information sont en cours de remplacement, pour garantir une information de meilleure qualité à bord des véhicules. Par la même occasion, la STIB place de nouveaux écrans du même type, plus grands et en couleurs, dans les trams de type T2000.

Métro

Sur le réseau de métro, la livraison des dernières rames M7 a clôturé la première commande de 22 véhicules. L’arrivée de ces nouvelles rames a permis de libérer des rames M6, ou « Boas », qui ont été injectées sur les lignes 2 et 6. Une bonne nouvelle pour les nombreux voyageurs sur ces lignes, qui bénéficient de véhicules plus spacieux, modernes et confortables et de 15% de capacité supplémentaire.

La deuxième série comprend 21 rames de métro, amenant à 43 le total des véhicules commandés. CAF, le fournisseur de ces rames, a entamé leur construction pour une livraison prévue à partir de 2024. La première rame de cette nouvelle série a d’ores et déjà été mise en circulation en 2023.

En collaboration avec visit.brussels, la STIB a redécoré une vingtaine de wagons des rames de métro orange de type « Mx », avec des visuels de lieux emblématiques bruxellois. La Grand-Place, la place Poelaert, le Mont des Arts, les Serres royales de Laeken, l’Atomium, le Parc du Cinquantenaire, le Palais Royal, ou encore la basilique de Koekelberg : la collection illustre quelques joyaux de la capitale. Deux nouveaux lieux se sont ajoutés en 2023, à savoir la Tour japonaise et Tour & Taxis. De quoi donner un aspect plus sympathique aux métros de la première génération.

Bus

Plus de 100 nouveaux bus électriques rejoindront prochainement la flotte de la STIB. La STIB a passé deux commandes en 2023 : 70 bus électriques articulés et 36 bus électriques standards. Ces bus remplaceront d’une part les bus Euro 5, qui ne seront plus autorisés à circuler dans la capitale conformément à la Low Emission Zone, et permettront d’étendre la flotte de véhicules d’autre part. Leur livraison progressive démarrera en 2024 pour les articulés et à partir de 2026 pour les standards.

Pour pouvoir exploiter sa flotte de bus électriques, la STIB équipe ses dépôts et terminus de bornes de rechargement. Cinq chantiers sont en cours sur le réseau : à Pannenhuis, Beekkant, Westland-Moortebeek, Simonis et rue de Loxum (Gare Centrale). Les terminus Pannenhuis, Simonis et Loxum seront réaménagés d’ici fin 2024. La fin des travaux aux terminus Beekkant et Moortebeek est planifiée en 2025. Grâce à ces aménagements, les lignes 46, 53, 87 et 89 pourront accueillir des bus articulés 100% électriques.

Du nouveau sur les rails

Le réseau de la STIB compte une nouvelle ligne de tram : la ligne 18. La première phase du chantier de la station Albert terminée, les trams peuvent à nouveau circuler entre Forest et Uccle via la chaussée d’Alsemberg. La nouvelle liaison porte le numéro 18 et circule entre Albert, depuis le nouveau terminus tram qui y a été aménagé, et Van Haelen. À Albert, les voyageurs peuvent facilement effectuer une correspondance avec les lignes de tram 3, 4 et 7. L’objectif est qu’ils puissent à terme y emprunter le métro 3, dont la station Albert sera le futur terminus.

Les Régions bruxelloise et flamande ont toutes deux octroyé un permis pour la création d’une nouvelle ligne de tram vers Brussels Airport. Les travaux pour la création du tram de l’aéroport devraient démarrer en 2026, pour une durée de quatre ans. Ils consistent à créer une extension à partir des voies existantes sur l’avenue Léopold III. À terme, les voyageurs bénéficieront d’une liaison en tram efficace et rapide entre la Gare du Nord et l’aéroport à Zaventem.

De nombreuses autres liaisons ferrées de surface sont en projet, dans le cadre du Plan directeur Tram. Celui-ci ambitionne la pose de 40 kilomètres de voies de tram supplémentaires. Outre les trams vers l’aéroport et de Neder-Over-Heembeek, le plan tram prévoit l’aménagement d’une ligne de tram passant par Tour & Taxis, le Mediatram de Meiser jusqu’à Crainhem ou encore une liaison en tram vers la Gare Centrale.

Le tram 10

• 10 nouveaux arrêts
• 5,5 km de lignes
• 1.600 à 2.400 voyageurs potentiels par heure en heure de pointe
• 2/3 des voies posées

Le tram 10 est sur la bonne voie. Deux tiers des rails étaient déjà posés fin 2023, soit un an tout juste après le premier coup de pioche, qui a eu lieu le 18 janvier. La mise en service de la nouvelle ligne de tram liant Neder-Over-Heembeek à Churchill en passant par le centre-ville est prévue pour l’automne 2024. Cette nouvelle desserte offrira une liaison efficace vers des quartiers en plein développement.

De nouveaux jalons pour le Métro 3

• 275.000 tonnes de terre excavées
• 6.700 tonnes d’acier
• 36 locaux techniques

La nouvelle ligne de métro 3 sera composée de l’actuelle ligne de prémétro entre Albert et Gare du Nord transformée en métro ainsi que d’un nouveau tronçon entre Gare du Nord et Bordet. L’ensemble formera une ligne à haute capacité longue de 10,3 kilomètres et jalonnée de 18 stations.

Nord-Albert

Entre Albert et Gare du Nord, plusieurs chantiers évoluent en parallèle. La Banque européenne d’investissement (BEI) et la Région de Bruxelles-Capitale ont par ailleurs conclu un accord de financement à hauteur de 475 millions d’euros pour la transformation du prémétro en métro. La station Albert se transforme progressivement en pôle multimodal, avec notamment la mise en service d’un premier terminus pour la nouvelle ligne de tram 18 au niveau -1 fin août. Les travaux se poursuivent dans la station, pour aménager les terminus du futur métro 3 et des trams 4 et 7 ainsi que pour améliorer l’accessibilité de la station grâce à l’installation d’ascenseurs.

Entre la Gare du Midi et Anneessens, un tunnel de liaison et la nouvelle station de métro Toots Thielemans sont en construction. Le dernier morceau de la dalle de toiture a été bétonné dans l’avenue de Stalingrad, achevant la construction du tunnel de liaison entre la station Toots Thielemans et la Gare du Midi.

Le tunnel de liaison vers Anneessens devra passer sous le Palais du Midi. Étant donné les défis qui se posent pour passer sous le bâtiment, de nouvelles techniques doivent être utilisées pour creuser ce tronçon de raccordement d’une longueur de 120 mètres. Après une analyse approfondie de plusieurs solutions proposées, le Gouvernement bruxellois a pris la décision en juin 2023 de démonter l’intérieur du Palais du Midi, tout en conservant ses façades historiques. Cette solution présente l’avantage de recourir à une technique éprouvée sur le reste du chantier et de permettre une rénovation en profondeur de ce bâtiment emblématique qui en a bien besoin.

Dans les stations existantes, la plupart des quais ont été prévus pour l’arrivée du métro dès leur construction. Il arrive toutefois que ces quais soient occupés par d’autres infrastructures, comme c’était le cas à la Gare du Midi et à la Porte de Hal. Ils ont donc été allongés, afin d’être en mesure d’accueillir des métros, plus longs que des trams.

Nord-Bordet

La procédure administrative se poursuit pour la partie de la ligne 3 qui reliera la Gare du Nord à Bordet. Beliris a déposé les plans adaptés auprès d’Urban, l’administration en charge de l’urbanisme et du patrimoine à Bruxelles, en septembre 2023. Le projet reste dans l’ensemble identique ; mais des améliorations ont été apportées notamment à l’implantation et à l’esthétique de la station à Liedts, la passerelle à Verboekhoven a été supprimée, les quais à Bordet ont été mis à niveau en vue de l’élargissement des quais ferroviaires et des modifications apportées à la façade de la station d’épuration à la Gare du Nord.

Entretien réseau

Bruxelles évolue, et le réseau de la STIB y contribue. Outre l’entretien et le remplacement des rails usés, nombre de chantiers visant à améliorer la vitesse commerciale sont des opportunités de réaménagement de l’espace public. En effet, les gestionnaires de voiries – la Région ou les communes – profitent souvent des chantiers de la STIB pour repenser la ville en termes d’accessibilité, de sécurité, d’espaces verts, etc.

Parmi les chantiers emblématiques de l’année 2023 :

• Rue Wayez : après un an et demi de travaux, le principal axe commerçant d’Anderlecht remis à neuf a été inauguré. Les rails en fin de vie ont été remplacés, ainsi que les installations souterraines. Les autorités locales ont profité de l’occasion pour offrir un cadre plus agréable et convivial aux Anderlechtois, tout en améliorant la régularité des transports publics.
• Chée de Haecht et place Pogge : la STIB a profité du réaménagement de façade à façade de la place Pogge par la commune de Schaerbeek pour remplacer ses voies de tram. Les voyageurs bénéficient aussi d’arrêts de bus et de tram plus confortables et accessibles pour les personnes à mobilité réduite.
• Av. Princesse Elisabeth : le tronçon entre la place Verboekhoven et l’avenue du Lambermont a été totalement remis à neuf, avec plus d’espace pour les piétons, les cyclistes et les transports publics. Les bus et trams disposent d’un nouveau site propre, pour améliorer leur temps de parcours, tandis que les arrêts « Princesse Elisabeth » sont désormais accessibles aux personnes à mobilité réduite.
• Cimetière de Jette : le quartier du boulevard de Smet de Naeyer, entre les avenues Charles Woeste et Guillaume De Greef, ainsi que des voiries avoisinantes, à savoir l’avenue des Démineurs, l’avenue Secrétin et une partie de la rue Jules Lahaye, ont fait l’objet d’un réaménagement global, dans le cadre du remplacement des voies de tram devenues vétustes. Les voyageurs et riverains bénéficient entre autres d’un nouveau parc, d’arrêts de tram et de bus accessibles, d’une piste cyclable élargie et sécurisée ainsi que d’arbres supplémentaires.
• Rue Léon Theodor : la STIB et la commune de Jette s’associent pour donner un coup de neuf à la rue Léon Theodor. Le projet inclut le renouvellement des installations de Vivaqua, des rails de tram, la mise en accessibilité des arrêts ainsi qu’un réaménagement de façade à façade, en faveur d’une meilleure circulation pour les transports publics et les autres usagers de la route.
• Chée de Neerstalle : la STIB, Bruxelles Mobilité et la commune de Forest réaménagent la chaussée de Neerstalle de façade à façade. Une fois les travaux des impétrants réalisés, la STIB a remplacé ses voies de tram, laissant la place à Bruxelles Mobilité pour le réaménagement de la voirie. Ces travaux visent à rendre le quartier plus accessible et plus agréable pour tous, tout en favorisant les modes actifs et les transports publics. Par la même occasion, les arrêts seront remis à neuf pour plus de confort et une meilleure accessibilité. Ce projet inclut des jardins de pluie et des plantations pour une meilleure absorption des eaux de pluie et pour réduire les îlots de chaleur. La première phase des travaux, entre la chaussée de Ruisbroek et la rue André Baillon, a été finalisée en 2023.

En juin 2023, Bruxelles Mobilité a introduit une demande de permis d’urbanisme pour le réaménagement de la place Meiser. L’obtention du permis d’urbanisme est estimée au printemps 2024, pour un début de travaux au printemps 2025.

Bruxelles Mobilité pilote également le projet de réaménagement de la Barrière de Saint-Gilles, autre point noir bruxellois en matière de sécurité routière. Ces travaux visent notamment à favoriser la régularité du tram. L’enquête publique a débuté fin septembre, dans le cadre de la demande de permis d’urbanisme.

Un coup de neuf en sous-sol

Parc et Gare Centrale

Les plus anciennes stations de métro de la STIB datent de 1969. Parmi elles figurent la Gare Centrale et la station Parc. Situées dans le cœur historique de la capitale, ces deux stations font l’objet d’une cure de jouvence. L’installation d’ascenseurs, d’un nouveau dispositif de guidage et de sécurisation podotactile et le remplacement des escalators favoriseront l’accessibilité de la station. Les travaux prévoient encore le renouvellement du parachèvement au sol, aux murs et au plafond, l’installation de nouvelles œuvres d’art et le remplacement des équipements. À la Gare Centrale, la complète remise à neuf de la station va permettre d’accroître la capacité de la station de 88%. Afin de conserver un maximum de mobilité en surface malgré les travaux, la construction des parois et de la dalle de toiture de la station a été réalisée en premier. L’excavation des terres a été opérée ensuite. La première partie de la dalle de toiture a été coulée dans la zone Ravenstein en 2023.

Albert

À Forest, la station Albert est en travaux dans le cadre de la conversion du prémétro Nord-Albert en métro. La station dispose de deux étages : le -1 où se trouve la salle des guichets et le -2 où circulent les trams. La première phase des travaux a consisté à aménager un terminus tram au niveau -1 de manière à pouvoir dégager de l’espace au niveau -2 pour l’aménagement d’un terminus pour le futur métro 3. Inauguré fin août, le nouveau terminus tram constitue le point de départ de la nouvelle ligne 18, qui circule entre Albert et Van Haelen.

CBTC

En parallèle, la STIB installe dans les tunnels un nouveau système de signalisation CBTC (Communication Based Train Control) sur les lignes 1 et 5, dans le cadre du programme de modernisation du métro. L’objectif du dispositif est de permettre de réduire l’intervalle entre deux rames de métro et, dès lors, d’augmenter la capacité du métro dès début 2025. À terme, le CBTC rendra possible la conduite automatisée. En 2023, les équipes de la STIB ont pour la première fois fait circuler des métros avec le système CBTC. Ces tests ont eu lieu de nuit, entre Erasme et Bizet. L’installation de façades de quai empêchant des intrusions sur les voies est également prévue. Pour ce faire, les nez de quai sont renforcés dans plusieurs stations.

Adaptation des dépôts

La STIB dispose de nombreux bâtiments pour l’entretien et le remisage de ses véhicules. Avec l’évolution de la flotte, il s’avère nécessaire d’adapter les bâtiments existants, mais aussi d’en créer de nouveaux.

Marly 2

Le dépôt Marly, situé à Neder-Over-Heembeek, a été mis en service en 2019. Le dépôt est destiné à terme au remisage, à la recharge et à l’entretien d’une centaine de bus électriques. Les travaux d’adaptation s’effectuent en plusieurs phases. À l’automne 2024, le dépôt pourra déjà accueillir 56 bus électriques. En 2025, un nouvel atelier sera construit sur le site.

La STIB applique les principes d’écoconstruction pour la réalisation de ce dépôt et vise la certification BREEAM suivant un cahier des charges strict :

• Récupération des eaux de pluie pour le lavage des bus et les sanitaires
• Recyclage des eaux de lavage des bus
• Bassin d’infiltration
• Bassin de rétention des eaux polluées
• Isolation au-delà des obligations légales
• Placement de panneaux photovoltaïques
• Éclairage LED
• Maintien de corridors écologiques
• Aménagements naturels
• Et bien d’autres encore…

La finalisation de la dalle de remisage est prévue en 2024 ainsi que le démarrage du gros œuvre (fondations, structures portantes, dalle de sol…).

Avenue du Roi

Les travaux de rénovation du dépôt de l’avenue du Roi ont débuté en 2021. Ils visent à permettre l’accueil de véhicules plus modernes, plus longs et plus larges que les historiques PCC, à plancher haut. En 2023, le nouveau tram TNG y a déjà pris ses quartiers.

Le site qui a plus de 100 ans se caractérise par les nefs qui constituent sa toiture. Celles-ci sont restaurées une à une. Les travaux se concentrent actuellement autour de la nef C, du côté de la rue de Belgrade. La façade du bâtiment a été sablée et les fenêtres, désormais équipées de double vitrage pour plus d’efficacité énergétique, ont été repeintes. Celles-ci laissent passer la lumière naturelle, créant un environnement de travail plus agréable pour les collaborateurs. L’installation d’un chauffage par le sol dans les fosses garantira aussi aux mécaniciens des conditions de travail plus confortables.

Les infrastructures techniques ont été modernisées avec de nouvelles passerelles, des lignes aériennes rigides et un nouveau plan de voie plus large pour les trams T3000, T4000 et TNG.

Schaerbeek & Petite Ile

Dans le cadre du réaménagement de la place Pogge, écoliers, riverains, commerçants et agents de la STIB ont créé des illustrations qui décorent les 69 fenêtres de la façade du dépôt de tram de Schaerbeek.

À Anderlecht, le site de Petite Ile sera prochainement agrandi, pour y adjoindre un dépôt de tram. Fin novembre, la STIB a acquis l’ensemble du site, qui couvre une superficie de 11 hectares.

Label entreprise écodynamique

Le label « entreprise écodynamique » récompense les entreprises, associations et institutions bruxelloises qui agissent en faveur de l’environnement. Ce ne sont pas les produits et services proposés, mais bien les activités de l’entreprise qui sont considérées dans ce cadre : gestion des déchets, mobilité des travailleurs, consommation énergétique… Le label a été créé en mai 1999 et a été revu en profondeur en février 2018. Cette certification est coordonnée par l’administration régionale Bruxelles Environnement.

MCH, le centre de maintenance de Haren, a obtenu le label avec deux étoiles en 2023, le dépôt Marconi à Uccle avec trois étoiles en 2021 et les bureaux de l’Atrium deux étoiles en 2021 également. Dans le cadre de son engagement à réduire son impact énergétique, la STIB optimise son système de chauffage et conditionnement d’air dans plusieurs de ses bâtiments. Parmi les mesures prises figurent l’installation de nouvelles vannes thermostatiques intelligentes, l’adaptation de la gestion de ces systèmes ou encore le placement de nouveaux brûleurs dans les chaudières en fonction des lieux.

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