Environnement

Digital Clean Up Days

Stocker des données consomme de l’énergie. Lancés en France en 2020, les Digital Clean Up Days sensibilisent à l’impact environnemental du numérique et encouragent le nettoyage des données ainsi que la seconde vie à des équipements.

En 2025, la STIB a pris part au mouvement en organisant des ateliers de nettoyage numérique pour son personnel. L’événement a été un succès. Au total, 97,3 Go de mails ont été effacés, ce qui correspond à une économie de 17 kg de CO2 par an. Ces efforts ont permis une réduction de 20% (en moyenne) de la taille des boîtes mail des collaborateurs participants. Sur les serveurs partagés et OneDrive, 114 000 fichiers ont pu être supprimés, représentant une diminution moyenne de 26% des fichiers de chaque participant. Ce nettoyage a permis de libérer 196 Go de données, soit une réduction de 33% de l’espace de stockage et une économie annuelle de 34 kg de CO2.

Tri des déchets

La STIB a mené en collaboration avec Bruxelles-Propreté et Fost Plus une campagne de sensibilisation sur l’importance du tri des déchets dans les stations. La qualité du tri des déchets en espace public constitue en effet un véritable défi, généralement plus complexe qu’en entreprise ou au domicile.

L’action a eu lieu dans les stations Beekkant, Bourse et de Brouckère. Elle combinait des stands animés par Bruxelles-Propreté, des activités ludiques autour du tri des déchets, des annonces vocales en stations et de l’affichage. Les analyses ont permis d’identifier les principales erreurs de tri. Il est également apparu que, dans les stations principalement fréquentées par un public en transit, certaines actions de sensibilisation sont moins efficaces. À l’inverse, les initiatives ciblant un public plus jeune donnent de meilleurs résultats.

L’amélioration du tri contribue à la propreté des stations et à la qualité de l’expérience client. Ce travail de longue haleine se poursuivra à travers de nouvelles actions de sensibilisation et la mise en place d’une signalisation explicite.

Upcycling

La CoHOP (coopérative de microbrasseries bruxelloise) a sollicité la STIB afin de récupérer des pièces intérieures inutilisées d’un tram. L’objectif est de créer un espace «transport public» dans le cadre du réaménagement d’un lieu événementiel à Etterbeek, sur le site de l’Arsenal. Outre le cachet typiquement bruxellois recherché, la démarche s’inscrit surtout dans une logique de réutilisation et de valorisation des matériaux de récupération. Ce réemploi permet de:

• Valoriser du matériel de la STIB, en lui offrant une nouvelle utilité plutôt qu’une destruction à terme
• Réduire l’impact environnemental, en ligne avec les valeurs de circularité et de durabilité
• Mettre en valeur le patrimoine bruxellois
• Créer un lien symbolique et positif entre un service public essentiel et un acteur local engagé

La STIB s’est lancée dans l’Upcycling il y a plusieurs années, afin de revaloriser le matériel dont elle n’a plus d’utilité. Le webshop de la STIB regorge d’articles upcyclés, fabriqués à partir de chutes de cuir ou de bâches de chantiers par exemple.

Rails «bas carbone»

Dans le cadre de ses marchés publics, la STIB prévoit des clauses environnementales, afin de favoriser les soumissionnaires proposant des solutions plus durables.

Dans le cadre d’un marché pour des rails de tram, elle a ainsi pu sélectionner un candidat qui propose des rails avec une teneur en acier recyclé de 78 %. Ces rails ont une empreinte carbone réduite par rapport aux rails traditionnels. En 2025, la STIB a posé 14.400 mètres de ces rails «bas carbone».

Distribution de repas avec Opération Thermos

• 181 soirées
• 45 équipes STIB
• 33.076 repas distribués
• 8.580 par les équipes STIB

La STIB collabore avec l’association Opération Thermos pour la distribution de repas chauds aux personnes défavorisées à la station Botanique durant l’hiver. Des 33.076 repas distribués en 2025, 8.580 ont été préparés par 45 équipes de la STIB. En outre, des bus et du personnel de la STIB assurent le transport en bus des bénévoles et des repas depuis les cuisines de l’Opération Thermos jusqu’à la station Botanique où a lieu la distribution. Cela représente 157 allers-retours en bus réalisés par 38 chauffeurs bénévoles.

À l’occasion des fêtes de fin d’année, l’ASBL Opération Thermos a organisé deux concerts acoustiques pour accompagner la distribution des repas chauds aux plus précarisés. Le 25 décembre, le duo Lazy Jack a ouvert la soirée avec ses sonorités guitare et voix tandis que, le 1er janvier, Daniel & Katrina ont fait vibrer la station de leurs harmonies pour bien commencer l’année.

includo vient en aide aux sans-abri

Le service includo, inspiré du modèle de la RATP – les transports publics parisiens – a pour mission d’accompagner les personnes sans-abri et toxicomanes présentes dans ses stations de métro et d’améliorer le parcours des voyageurs.

L’équipe, composée de 23 agents de maraude, dispose de deux bus et d’un van aménagés pour l’accueil des bénéficiaires. Sa mission vise à réorienter vers les structures dédiées les personnes en errance, sans-abri ou mal-logées, et/ou toxicomanes présentes sur le réseau de la STIB, en particulier dans les stations de métro et de prémétro. Elle constitue ainsi un maillon important entre ce public et le secteur associatif chargé d’aider les personnes en situation de grande précarité. includo ne se substitue pas aux associations de terrain, mais travaille main dans la main avec elles.

Après un an d’activité, le bilan est positif: la présence d’includo fait la différence pour les voyageurs, pour le personnel de la STIB, pour les personnes précarisées et pour les partenaires associatifs. Son champ d’action reste toutefois limité étant donné le manque de places dans les structures d’hébergement.

includo en chiffres

Entre le 1er janvier et le 31 décembre 2025:

• Une présence sur le réseau de 6 à 2 heures du matin
• 362 jours d’activité
• 1055 shifts
• 5.718 visites
• 24 stations identifiées comme prioritaires, bénéficiant d’un passage en moyenne toutes les 48h
• +/- 300 personnes bénéficiant d’un suivi régulier
• 433 orientations avec ou sans accompagnement pour des nuitées, des siestes, des services de soin ou de l’accueil de jour
• 307 nuitées, en sachant qu’includo est tributaire des places disponibles dans les différents lieux d’accueil

Derrière les chiffres, includo est avant tout un dispositif humain, porté par des femmes et des hommes engagés. Un dialogue, une tasse de café, le don d’un bonnet… autant de gestes quotidiens qui créent du lien.

Non au sexisme, oui au respect

À travers ce slogan, la STIB a rappelé son engagement pour lutter contre les faits de harcèlement sur son réseau. Fin 2025, elle a lancé une campagne d’information et de sensibilisation et annoncé la mise en ligne d’une page dédiée à la lutte contre le harcèlement sur son site internet. Témoins et victimes y retrouvent des informations, sur quoi faire en tant que victime ou témoin, ce que dit la loi ou encore comment reconnaître des faits de harcèlement.

Des bannières affichaient «La STIB dit non au sexisme, la STIB dit oui au respect» dans les véhicules. Un code QR renvoie vers la page dédiée du site internet. Début 2026, ce même code QR a été ajouté sur les autocollants présents dans tous les véhicules, résumant les règles à suivre dans les transports publics. Une brochure a également été distribuée pour la Journée internationale en faveur de l’élimination de la violence à l’égard des femmes. Cette brochure est également disponible dans les points de vente.

En parallèle, les centres de formation de la STIB, en collaboration avec l’ASBL CEMEA, ont développé des modules de formation pour le personnel en contact avec les voyageurs de manière à ce que chacun puisse réagir de manière appropriée, qu’il soit témoin d’une situation ou interpellé par un voyageur.

Engagement sociétal

Bus arc-en-ciel

Lors de la Brussels Pride en soutien aux droits des personnes LGBTQIA+, la STIB a habillé un bus aux couleurs de l’arc-en-ciel.

Le véhicule a circulé sur la ligne 71 durant tout le mois de mai. Une manière pour la société bruxelloise de transport public de montrer son engagement en faveur d’une société plus ouverte et inclusive.

Inclusion numérique

Rechercher un itinéraire, consulter un horaire ou acheter un titre de transport en ligne… Ces gestes qui font partie du quotidien peuvent présenter des difficultés pour certaines personnes moins à l’aise avec le numérique. C’est pourquoi la STIB collabore avec des associations telles que les Bibliothèques Sans Frontières, Maks ASBL, SAFA ASBL, Espace cultures et développement ASBL qui œuvrent en faveur de l’inclusion numérique.

Des ateliers organisés en station ont permis de faire découvrir les outils de la STIB et de partager des conseils pratiques avec ces publics qui éprouvent plus de difficultés avec les canaux numériques. Ces événements ont représenté l’occasion de répondre à leurs questions et partager quelques trucs et astuces pour faciliter leurs déplacements.

Opération Beethoven

Depuis 2007, la STIB organise chaque année une audition pour sélectionner les artistes qui se produisent dans les stations de métro et de prémétro. Le jury est composé de plusieurs membres du personnel de la STIB, eux-mêmes musiciens.

La qualité des artistes prime sur leur quantité. Ceux-ci doivent proposer une œuvre suffisamment variée. Tous les genres musicaux et tous les types d’instruments sont bienvenus. L’Opération Beethoven a ainsi accueilli en 2025 les prestations de joueurs d’oud et de didgeridoo.

Trente-sept stations accueillent une cinquantaine de musiciens. Les endroits où ils peuvent se produire sont marqués d’une clé de sol. En 2025, un nouveau visuel plus clair et plus attrayant a été introduit permettant aux voyageurs de mieux repérer les zones musicales.

Des stations accessibles

57 stations équipées d’ascenseurs

Les stations Parc, Simonis et Elisabeth ont été équipées de 10 nouveaux ascenseurs permettant d’accéder aux quais depuis la surface. Fin 2025, 57 des 69 stations de métro et prémétro disposaient de quais accessibles, soit plus de 80% des stations de métro et de prémétro.

La mise en accessibilité des stations est primordiale pour permettre et faciliter les déplacements de nombre de voyageurs : personnes en chaise roulante, parents avec poussette, voyageurs se déplaçant avec une valise, des béquilles… Bruxelles Mobilité, propriétaire des stations, revoit aussi progressivement le marquage podotactile dans les stations, à destination des personnes non et malvoyantes. En 2025, des pictogrammes au sol ont été placés sur les quais des stations. Ils indiquent aux personnes en fauteuil roulant l’emplacement le plus confortable pour embarquer dans le métro.

Des arrêts de surface accessibles

500 arrêts de bus et de tram rendus accessibles

En 2025, 57 arrêts, dont 38 de bus et 19 de tram, ont fait l’objet de travaux de sécurisation et d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Au total, depuis 2019, 500 des quelque 2.200 arrêts de surface ont été rendus accessibles. Cela porte à 25% le nombre d’arrêts accessibles et à 50% les arrêts praticables.

Le rehaussement des quais des arrêts de bus et de tram supprime la marche à l’embarquement et permet aux voyageurs d’entrer de plain-pied dans les véhicules. Aux arrêts de trams, des bords fusibles en caoutchouc sont placés le long du quai, afin de combler la lacune entre le véhicule et le quai et faciliter l’embarquement. En 2025, des bords fusibles ont été placés à neuf arrêts de tram, portant à près de 150 le nombre d’arrêts de tram équipés, soit environ 25%.

La STIB collabore avec Bruxelles Mobilité et les communes pour réaliser des aménagements en faveur de l’accessibilité de son réseau pour les personnes à mobilité réduite. Les projets de réaménagement de la voie publique constituent des opportunités pour mettre les arrêts aux normes d’accessibilité. Le Plan stratégique de mise en accessibilité du réseau prévoit la mise en accessibilité de 500 des 700 arrêts prioritaires en raison de leur localisation stratégique (à proximité d’hôpitaux, d’écoles, de centre commerciaux, etc.).

L’accessibilité en cas de perturbation programmée représente également un défi. Quinze kits permettent de réaliser des arrêts temporaires accessibles lors de déviations sur le réseau. Ils ont permis de créer 19 arrêts temporaires praticables.

TaxiBus

Le service TaxiBus permet aux personnes porteuses de handicaps d’effectuer un trajet de porte à porte, en minibus dédiés de la STIB ou en taxis à tarif réduit. TaxiBus répond à un besoin grandissant: le nombre de courses réalisées est passé de 40.000 en 2016 à près de 210.000 en 2025, soit plus de cinq fois plus.

TaxiBus est financé à travers une dotation de la Région de Bruxelles-Capitale. Dans le contexte budgétaire régional contraint, les moyens disponibles n’ont pas pu être augmentés au même rythme que la croissance de courses. La STIB a été contrainte d’adapter l’organisation du service pour continuer à l’assurer dans le cadre des moyens alloués.

En 2026, la priorité sera, comme prévu dans le Contrat de Service public qui lie la STIB à la Région, d’étudier en collaboration avec Bruxelles Mobilité les évolutions à apporter à TaxiBus afin de répondre à la demande croissante de mobilité des personnes bénéficiaires tout en maîtrisant les coûts.

Sécurité

Sécurité routière

La sécurité routière représente un enjeu de taille pour la STIB et ses plus de 1.250 bus et trams qui, chaque année, parcourent plus de 45 millions de kilomètres. Ceux-ci font partie intégrante du trafic et doivent dès lors cohabiter avec les automobilistes, piétons, cyclistes et trottinettistes.

Plusieurs zones de dangers entourent les bus: angles morts, mais aussi le porte-à-faux ou l’empattement. La STIB a profité d’un marché aux vélos et de la journée sans voiture pour inviter le public à prendre place dans le poste de conduite d’un bus et prendre ainsi conscience de la visibilité des usagers faibles et des zones à risque.

Les trams, qui circulent sur rails, nécessitent une distance de freinage longue pour pouvoir s’arrêter. Ils ne peuvent en outre pas dévier de leur trajectoire. C’est pourquoi ces véhicules ont la priorité sur les autres usagers. Une règle que la STIB rappelle régulièrement, en particulier à l’automne. Le risque d’accident est accru à cette période à cause de la baisse de luminosité et de la chute des feuilles qui rend les rails plus glissants et, dès lors, les distances de freinage encore plus longues.

Sécurisation du réseau

Les services de sécurité de la STIB comptent plus de 300 collaborateurs et collaboratrices qui, chaque jour, assurent la sécurisation du réseau. Au cours de l’année écoulée, ils ont assuré des missions de surveillance, contrôle des titres de transport et sécurisation des infrastructures. Pour la 2e fois, le service Security a décroché l’Outstanding Security Performance Award (OSPA) Benelux dans la catégorie «Outstanding Security Team». Il s’agit de prix récompensant des personnes, entreprises et innovations dans les métiers de la sécurité.

Les équipes de la STIB collaborent étroitement avec les forces de l’ordre. Des actions de type FIPA («Full Integrated Police Action») sont par exemple organisées plusieurs fois par an, conjointement avec différentes zones de police. La STIB collabore également avec la police et les pompiers pour la formation des agents aux interventions dans ses installations souterraines.

La STIB et Bruxelles Mobilité ont signé une convention avec Safe.Brussels, qui coordonne la prévention et la sécurité sur le territoire de la Région de Bruxelles-Capitale. Cette convention permet l’utilisation par les autorités des écrans aux arrêts, en stations et dans les véhicules en cas de crise de grande ampleur à Bruxelles.

Intrusions sur les voies

La STIB a profité du contexte d’Halloween pour rappeler avec la touche d’humour qui lui est propre l’interdiction de s’introduire sur les voies du métro. Descendre sur les voies génère non seulement des retards, mais est avant tout très dangereux. Les conséquences peuvent s’avérer mortelles.

En 2025, plus d’une personne par jour s’y est risquée sur les voies du métro. Le nombre d’intrusions est stable, avec 414 faits constatés en 2025 contre 421 en 2024. Ce chiffre reste néanmoins relativement élevé, avec les importantes conséquences qui en découlent. Le réseau de métro a été à l’arrêt pendant un total de 4.298 minutes en raison d’intrusions sur les voies, soit environ 72 heures. Cela représente 5.802 kilomètres non réalisés, soit à peu près la distance à vol d’oiseau entre Bruxelles et New York.

Le personnel de la STIB est présent dans les stations ou via les bornes contact pour aider les voyageurs en cas de perte d’un objet sur les voies.

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