Barometer 2022

Betrokken en tevreden klanten

7,3/10 tevredenheid bij klanten

Meer dan 15.000 reizigers namen deel aan de tevredenheidsbarometer van 2022 en gaven de MIVB en haar diensten een score van 7,3/10. Deze grootschalige enquête wordt jaarlijks door een onafhankelijk onderzoeksbureau uitgevoerd. Met de resultaten kan de MIVB de impact van haar investeringen beoordelen en prioriteiten voor verbeteringen vaststellen.

Frequenties, aansluitingen, rijstijl, contact met het personeel en informatie in de voertuigen behoren tot de elementen van de reiservaring die het sterkst verbeteren. Het comfort en de stiptheid van de voertuigen, die beide 6,9/10 scoorden in 2020 en 2021, zijn stabiel, en dat ondanks de toename van het aantal reizigers en de terugkeer van de verkeersdrukte. De reizigers geven aan dat hun veiligheidsgevoel toenam in 2022.

Van de drie vervoerswijzen is de bus degene waarvan de tevredenheidsscore het meest toeneemt. Met 6,9/10 scoort die bijna even goed als de tram (7,2/10) en de metro (7,3/10). De geleidelijke invoering van het busplan maakte het mogelijk om 30% meer plaatsen aan te bieden dankzij de herschikking van de trajecten en de creatie van nieuwe lijnen, om zo goed mogelijk tegemoet te komen aan de veranderende behoeften van de reizigers. De MIVB-vloot breidde uit met 400 nieuwe hybride bussen. Zo genieten reizigers moderne, milieuvriendelijkere voertuigen die zijn uitgerust met audio- en scherminformatie.

De metro blijft het favoriete vervoermiddel met een tevredenheidsscore van 7,3/10. Dat is een lichte daling ten opzichte van 2020 en 2021, maar blijft nog altijd beter dan voor de Covid-crisis. In 2022 werd de betrouwbaarheid van het ondergrondse netwerk op de proef gesteld door de transformatie- en moderniseringswerken. De aanpassingen voor de installatie van nieuwe signalisatie- en beveiligingssystemen zorgden ervoor dat de beschikbaarheid van de voertuigen niet altijd kon worden gegarandeerd, wat op piekmomenten soms tot overbelasting leidde. Momenteel loopt een herstelplan, waardoor de situatie geleidelijk stabiliseert. Deze moeilijkheden werden geaccentueerd door de toenemende aanwezigheid van daklozen in de stations. Het fenomeen nam het afgelopen jaar zulke proporties aan dat het de tevredenheid van de reizigers over de netheid, het veiligheidsgevoel en de ervaring in de stations aantast. Deze gevoelige maatschappelijke kwestie vereist een gecoördineerde en structurele aanpak door alle bevoegde actoren. De regering wil in samenwerking met de vrijwilligerssector een proefproject opzetten in het station Naamsepoort. Van haar kant spaart de MIVB kosten noch moeite door preventieacties te organiseren en erop toe te zien dat zij een zo menselijk mogelijke aanpak hanteert.

Hoe wordt de tevredenheid gemeten?

De tevredenheidsbarometer wordt op verzoek van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest opgesteld door het onafhankelijke onderzoeksbureau IPSOS. De recentste peiling liep van 25 oktober 2022 tot 20 januari 2023. Het ging om een online vragenlijst en een telefonische bevraging. In totaal namen 15.434 mensen deel: 13.479 online en 1.955 telefonisch.

Reizigersaantallen

337,7 miljoen ritten

Het aantal reizigers op het MIVB-net blijft toenemen. Het steeg in januari en februari tot respectievelijk 66% en 76% en tegen het einde van de zomer tot 84% van het niveau van 2019. Voor het volledige jaar 2022 lag het aantal ritten op 79% van het niveau van 2019. Dat is een stijging met 23% ten opzichte van 2021.

Reizigers namen ook nieuwe mobiliteitsgewoonten aan, die tot uiting komen in de reizigersaantallen op het MIVB-netwerk. Thuiswerk heeft gevolgen voor het woon-werkverkeer (12-14%), terwijl het openbaar vervoer almaar vaker wordt gebruikt in het weekend en in de daluren. Buiten de spitsuren keerde het aantal reizigers terug naar een niveau dat dicht bij dat van 2019 lag en zelfs meermaals hoger was, met name op zondag.

De MIVB is dus goed op weg om de reizigersaantallen van voor de Covid-crisis terug te winnen en is verheugd over het hernieuwde vertrouwen van de reizigers in haar diensten.

Verdeling van de ritten per vervoermiddel

In 2022 steeg het aantal ritten zowel voor bus en tram als voor de metro. Toch laat die laatste de sterkste groei zien, met 129,2 miljoen ritten, tegenover 96,3 miljoen in 2021.

Die ontwikkeling is voornamelijk te danken aan het einde van de Covid-crisis en de terugkeer van kantoorwerk. Bovendien droegen frequentieverbeteringen op het metronet bij tot deze positieve ontwikkeling.

Aanbod

52,7 miljoen kilometer afgelegd

In 2022 legden de MIVB-voertuigen 4,25% meer kilometers af dan in 2021. Dit is grotendeels te danken aan het verbeterde aanbod op het busnet. Op veel lijnen verbeterden de frequenties, zoals op buslijn 71, die nu tijdens de spits om de 4 minuten rijdt. Het MIVB-busnet heeft er sinds maart 2022 ook een lijn bij, met de creatie van buslijn 73 in het kader van het busplan.

9,7 miljard plaatsen-kilometers

De reizigerscapaciteit van de MIVB-voertuigen wordt uitgedrukt in plaatsen-kilometers. De plaatsen-kilometers stemmen overeen met het aantal beschikbare plaatsen in alle bussen, trams en metro's samen, vermenigvuldigd met het aantal afgelegde kilometers. Die maatstaf is gebruikelijk in de vervoerssector. Het is een indicator die niet alleen rekening houdt met het aantal aangeboden plaatsen, maar ook met de frequentie van de voertuigen.

Buslijn 73 versterkt het netwerk

Het busplan werd verder uitgerold, met bijkomende aanpassingen van het netwerk in 2022. De belangrijkste daarvan is ongetwijfeld de aanleg van de nieuwe buslijn 73, die het Zuidstation met COOVI verbindt. Dit is de zesde lijn die in het kader van het busplan is gecreëerd. Deze lijn bevordert de ontsluiting in de omgeving van de snel ontwikkelende Industrielaan en biedt tegelijk aansluitingen met de metrolijnen 2, 5 en 6.

De invoering van de nieuwe lijn 73 ging gepaard met de samenvoeging van de lijnen 75 (Goede Lucht – Helden) en 98 (COOVI – Helden). De nieuwe lijn die met deze fusie werd gecreëerd, kreeg nummer 75 en verbindt Goede Lucht met Helden.

In 2022 werd het busplan voltooid, waardoor het aanbod op de buslijnen tussen 2018 en 2022 met 30% toenam. Het plan voorziet nog in verdere verbeteringen na 2022, die geleidelijk worden doorgevoerd naarmate de nodige aanpassingswerken aan de weg kunnen gebeuren.

De busvloot is tegenwoordig ook groener: er zijn ongeveer 400 hybride bussen en 37 elektrische bussen. De MIVB test ook een waterstofbus op haar netwerk.

Elke 4 minuten een bus op lijn 71

Met 31.000 reizigers per dag is lijn 71 de drukste buslijn van het MIVB-net. Om aan de behoeften te voldoen, rijdt er tijdens de spits om de 4 minuten een bus. Dat is de hoogste frequentie van alle buslijnen. Die toegenomen frequentie was mogelijk door de vele verbeteringen van de afgelopen jaren op het traject, waardoor de lijn niet alleen sneller maar ook regelmatiger werd.

Terwijl lijn 71 op 11 november haar vijftigjarige bestaan vierde, verkeert ze dus in topvorm. Speciaal voor die gelegenheid reed er een volledig bestickerde bus op de lijn. Aan boord konden de reizigers kennismaken met een reizende tentoonstelling waarin de geschiedenis van de buslijn werd verteld aan de hand van foto's en een podcast.

Meer metro's in de daluren

In september 2022 verhoogde de MIVB de frequentie van haar metrolijnen tijdens de daluren. 's Avonds hebben reizigers elke 10 minuten een bus op de antennes, of elke 5 minuten op de gemeenschappelijke assen, op de vier metrolijnen, en dat tot het einde van de dienst. 's Ochtends is er een metro om de 10 minuten op weekdagen en om de 15 minuten in het weekend, wat overeenkomt met 5 en 7,5 minuten op de gemeenschappelijke assen van beide lijnen.

Door de frequenties van de lijnen van het begin tot het einde van de dienst te verhogen, verbeteren de aantrekkelijkheid, het comfort en de efficiëntie van het openbaar vervoer aanzienlijk.

Behalve deze frequentieverhoging paste de MIVB haar dienstregeling ook aan aan de nieuwe Franstalige schoolkalender, terwijl op verschillende lijnen extra diensten worden aangeboden tijdens de weken waarin de Nederlandstalige scholen open blijven.

Noctis blaast 15 kaarsjes uit

Noctis in cijfers:

• 11 nachtbuslijnen
• 15 jaar actief
• 2,5 miljoen km op de teller

Het nachtbusnetwerk Noctis zag op 20 april 2007 het levenslicht en vierde in 2022 zijn vijftiende verjaardag met nagenoeg 2,5 miljoen uitgevoerde ritten.

Het Noctis-netwerk is 90 kilometer lang en bestaat uit 11 lijnen die allemaal bij het Centraal Station beginnen. Bij de uitwerking werd rekening gehouden met de belangrijkste uitgaansbuurten en aantrekkingspolen, om zo goed mogelijk aan de behoeften van nachtuilen te voldoen.

Elk weekend vervoeren de Noctis-bussen ongeveer 3.000 reizigers op vrijdag- en zaterdagnacht tussen middernacht en 3 uur 's nachts.

De MIVB ten dienste van de klanten

Streven naar voortdurende verbetering

Zonder haar klanten zou de MIVB als een tram zonder sporen zijn. Dat heeft de MIVB goed begrepen. Daarom ontwikkelt ze haar diensten voortdurend om almaar beter aan de behoeften van haar klanten te voldoen.

Jongerenabonnementen aan 12 euro in Brussel, ondersteuning van grote evenementen in de hoofdstad, wijzigingen van haar mobiele app en de diensten in haar stations, zoals nieuwe geldautomaten: de MIVB zette tal van acties op ten voordele van haar klanten. Daarnaast rondde ze de testversie van haar mobiele MaaS-app af en bepaalde mijlpalen voor de app die in 2023 aan het grote publiek zal worden aangeboden.

De MIVB aan 1 euro/maand tot 25 jaar

Jongeren kunnen voordelig terecht bij de MIVB. Sinds februari 2022 hebben Brusselse jongeren tot en met 24 jaar recht op een jaarabonnement aan 12 euro.

Deze formule vormt een aanvulling op het schoolabonnement en biedt jongeren die in het Brussels gewest wonen en niet meer naar school gaan, de mogelijkheid om tegen een erg lage prijs met het openbaar vervoer te reizen. Deze maatregel werd genomen door de Brusselse Hoofdstedelijke Regering en moet het Brusselse bus-, tram- en metronet nog toegankelijker maken voor jonge Brusselaars.

Vanaf juli 2023 zullen ook 65-plussers die in het Brussels gewest gedomicilieerd zijn, een MIVB-abonnement kunnen bestellen aan 12 euro per jaar.

De MIVB als partner van grote evenementen in de stad

Coldplay, Ed Sheeran, de Rolling Stones... In de zomer van 2022 vonden er heel wat topconcerten plaats in Brussel. Die evenementen lokten steeds weer massa's publiek.

Als partner van grote evenementen in de Brusselse hoofdstad, bracht de MIVB de toeschouwers zorgeloos naar het Koning Boudewijnstadion en weer naar huis. Het was ook een gelegenheid voor de Brusselse openbaarvervoersmaatschappij om haar nieuwe systeem te testen, dat meer frequenties en ondersteuning voor het personeel op het terrein omvat. Verdict: operatie geslaagd!

De MOBIB-kaart nu in de app

Dankzij de NFC-technologie is het voortaan mogelijk om de persoonlijke MOBIB-kaart of MOBIB Basic-kaart aan de mobiele app van de MIVB te koppelen, waardoor klanten het saldo kunnen controleren op hun smartphone. Het is kinderspel: open de app, selecteer het pictogram "portefeuille" en plaats de MOBIB-kaart op de achterkant of het scherm van de smartphone, naargelang het model. Met deze nieuwe functie vergemakkelijkt de MIVB het dagelijkse leven van haar klanten.

Bovendien kunnen reizigers nu de Villo! en Cambio-stations lokaliseren op de kaart in de app en kunnen ze de beschikbaarheid van roltrappen in de stations controleren. Dat is een belangrijke troef om verplaatsingen te vergemakkelijken voor mensen met beperkte mobiliteit.

Nieuwe geldautomaten in stations

In het najaar van 2022 zagen reizigers geleidelijk aan nieuwe geldautomaten opduiken in de metrostations. Aangezien het vorige contract was afgelopen, vertrouwde de MIVB de exploitatie van deze toestellen voor een periode van 11 jaar toe aan het bedrijf Batopin.

Deze dienst geniet heel wat bijval bij de reizigers en om hem nog te optimaliseren, werd de plaats van de automaten herzien. 24 automaten behielden hun oorspronkelijke locatie en 6 andere werden of worden geïnstalleerd in nieuwe stations: Troon, Beekkant, Graaf van Vlaanderen, Anneessens, Zwarte Vijvers en het toekomstige station Liedts op metrolijn 3.

Angèle of Stromae, waarom kiezen?

De MIVB stapelt de partnerschappen met bekende artiesten op. In 2022 nam Angèle lijn 95 over voor de heruitgave van haar album 'Nonante-Cinq', terwijl Stromae station Rogier opvrolijkte met de installatie 'Mirror Multitude' voor de release van zijn nieuwe album 'Multitude'.

Om het publiek te sensibiliseren voor meer respect voor haar personeel, lanceerde de MIVB een campagne rond dat thema in samenwerking met de Belgische rapper Youssef Swatt's. Hij werd niet willekeurig gekozen: hij woont al enkele jaren in Brussel en is bovendien de zoon van een buschauffeur.

Onuitgegeven interviews met deze ’famous Brusseleirs’ zijn te ontdekken op het muziekplatform van de MIVB, vibes.mivb.be.

100.000 abonnees op de nieuwsbrief

Wie niets van het laatste nieuws van de MIVB wil missen, schrijft zich best in op de nieuwsbrief. Almaar meer reizigers zetten de stap. In 2022 rondde het aantal abonnees de kaap van 100.000.

De nieuwsbrief van de Brusselse openbaarvervoersmaatschappij biedt voor elk wat wils: informatie over werken, omleidingen, uitbreidingen van het netwerk, tarieven, evenementen in de hoofdstad, maar ook wedstrijden, een blik achter de schermen en speciale nieuwtjes.

Mijlpalen van de MaaS-app

De gevolgen van de klimaatverandering, verkeersopstoppingen, stijgende benzineprijzen... De actualiteit herinnert ons voortdurend aan het belang van een duurzamere mobiliteit. De MaaS-app (‘Mobility as a Service’) integreert de verschillende operatoren voor zachte en gedeelde mobiliteit in Brussel in een enkele toepassing. Het doel is een reeks oplossingen te bieden voor de dagelijkse verplaatsingen, zodat een echte ‘modal shift’ kan plaatsvinden.

In 2022 rondde de MIVB de testfase van haar MaaS-app Move.Brussels af en begon ze met de ontwikkeling van de versie voor het grote publiek. Vanaf eind december kon een eerste bètaversie worden getest. In deze onmisbare fase kan de MIVB verbeterpunten identificeren, de app stabiliseren en geleidelijk laten evolueren tot haar definitieve versie.

De MIVB begeleidt werven

De geboorte van een metro

De werkzaamheden voor metrolijn 3 vorderden goed in 2022. In het Albertstation kwam er een extra verdieping bij om metrolijn 3 op termijn te kunnen ontvangen. De tramverdieping wordt momenteel ingericht en het nieuwe eindpunt zal in 2023 klaar zijn voor gebruik. Aan de kant van de Stalingradlaan werd ongeveer 1 kilometer wand gebouwd, d.w.z. 2 wanden over een afstand van ± 500 m, vanaf het midden van het Zuidpaleis tot het Baraplein. Deze wanden vormen de buitenmuren en funderingen van de nieuwe metro-infrastructuur.

De MIVB werkt hand in hand met de lokale autoriteiten om de betrokken wijken te ondersteunen. In de Stalingradwijk konden bewoners en voorbijgangers een tentoonstelling over het leven van Toots Thielemans ontdekken op de werfpanelen van het toekomstige metrostation, dat de naam van de beroemde jazzartiest zal dragen. In de omgeving van het Zuidstation schitteren dan weer werken van de Brusselse fotografe Marie-Françoise Plissart onder de spoorbrug.

De honderdste verjaardag van Toots Thielemans

Deze verjaardag mocht de MIVB niet missen. De artiest is niet alleen een rasechte Brusselaar, maar heeft ook een bijzondere band met de metro. We herinneren ons beelden van het jaar 1976, toen de jazzartiest met zijn harmonica aan zijn lippen de metro inwijdde in aanwezigheid van Koning Boudewijn.

Ter gelegenheid van de honderdste verjaardag van zijn geboorte op 29 april konden reizigers in de metrostations opnieuw Toots Thielemans-deuntjes horen. Voorbijgangers en buurtbewoners konden ook genieten van een tentoonstelling over het leven van de kunstenaar, zijn jeugd in de Marollen en zijn carrière in de buurt van de werf van metro 3, waarvan een station in de Stalingradwijk zijn naam zal dragen.

Een uniek uitzicht op het Zuidstation

Fotografe Marie-Françoise Plissart geeft een artistiek tintje aan de Zuidwijk. Onder de spoorwegbrug bieden haar monumentale fotowerken een uniek uitzicht op de Lemonnierlaan vanaf de Zuidtoren en op de Europa-esplanade op een marktdag, gezien vanaf het reuzenrad. Een creatieve manier om deze buurt, die met heel wat ongemakken kampt door de aanleg van metro 3, op te waarderen.

Volgend hoofdstuk