De technische uitdagingen van het project

Een nieuwe tramlijn aanleggen is een echt technisch huzarenstukje. Sporen aanleggen, bovenleidingen voorzien, stroomtoevoer garanderen ... Elke fase vereiste een speciale expertise en een perfecte coördinatie tussen de teams.

Deze video's bieden een fascinerende kijk op het project:

• Spoortypes in Neder-Over-Heembeek – Een overzicht van de verschillende gebruikte infrastructuren
• Aanleggen van geprefabriceerde sporen – Snel werken en toch een robuuste installatie garanderen
• Aanleggen van sporen met monoblokken – Een andere techniek om het tracé te stabiliseren
• Bovenleidingen – Het aanbrengen van de bovenleidingen, essentieel voor de aandrijving van de tram
• De rol van onderstations – De verdeling van energie om een vlotte dienstverlening te garanderen
• Inbedrijfstelling van de tram – Laatste tests voor de officiële opening
• Overzicht van het project – Een video met een samenvatting van het project in enkele minuten

Dankzij deze vernieuwingen biedt lijn 10 je nu een betrouwbare en hoogwaardige dienstverlening.

Begeleidende maatregelen voor een beperkte impact

Een project van deze omvang heeft onvermijdelijk een impact op de stadsomgeving: het buurtleven, de winkels en het verkeer. Daarom is vanaf het begin alles in het werk gesteld om de overlast tot een minimum te beperken en de tram zo goed mogelijk in de lokale omgeving te integreren.

Meer informatie over die initiatieven vind je in de volgende video's:

• Hinder veroorzaakt door het project – Uitleg over de werkfases en omgaan met het ongemak voor de buurtbewoners
• Inhuldiging van de lijn – Een terugblik op de grote dag en de eerste indrukken van de reizigers
• Een participatief proces en een muurschildering – Wanneer stadskunst onderdeel wordt van het project om de buurt te verfraaien
• De Groenweg: van braakliggend terrein naar lineair park – Een vernieuwingsproject waar iedereen baat bij heeft

Deze initiatieven hebben geholpen om de buurtbewoners te begeleiden en de tram op te nemen in een breder stedelijk transformatieproces.

Een milieuvriendelijk project

Bij tramlijn 10 ligt de focus niet alleen op transport, maar ook op een ecologische aanpak, waarbij innovatieve oplossingen worden toegepast om de ecologische voetafdruk te verkleinen:

• Gebruik van akoestische matten – Een oplossing om geluidsoverlast te beperken
• Wat is een afwateringszone? – Uitleg over deze techniek om regenwater beter te laten infiltreren
• Wat is een landschappelijke greppel? – Een natuurlijke aanpak van waterbeheer
• Hergebruik van materialen – Hoe de gebruikte materialen op de werf werden gerecycleerd
• Gebruik van lokale materialen – Verkleining van de koolstofvoetafdruk dankzij lokale leveranciers
• De keuze van bomen en beplanting – Keuze van plantensoorten om de biodiversiteit in de stad te verbeteren

Dankzij deze initiatieven is tramlijn 10 meer dan enkel een vervoermiddel: de lijn wordt een cruciale factor in de duurzame stad van de toekomst.

En nu?

Tramlijn 10 heeft al veel mensen voor zich gewonnen, met een constant stijgend aantal reizigers. Vanuit Neder-Over-Heembeek is de lijn snelle manier om naar het stadscentrum te gaan. Het traject Peter Benoit naar De Brouckère duurt bijvoorbeeld maar 23 minuten, zonder overstap.

Op weekdagen zijn er dagelijks ongeveer 12 500 verplaatsingen via de nieuwe tramverbinding Heembeek - Militair Hospitaal.

Tramlijn 10 biedt zeer frequente passages: tijdens de spits is er een tram om de vijf minuten. Je kan ook comfortabeler reizen: de T4000 heeft 252 zitplaatsen per voertuig. Tot slot is de reis veel sneller, met een gemiddelde reissnelheid van 19,2 km/u. Dat is sneller dan het gemiddelde voor het tramnet (ongeveer 16 km/u).

In de komende maanden zal de MIVB het gebruik van de lijn blijven analyseren, de dienstregeling aanpassen en zich blijven inzetten voor groenere, efficiëntere mobiliteit.

• 10

  Churchill - Militair Hospitaal